[发明专利]一种发动机左悬置总成

摘要

本发明公开了一种发动机左悬置总成，包括左悬置和左悬置支架，左悬置包括车身连接架、托臂和橡胶衬套，橡胶衬套包括环形外壳、金属芯子、第一橡胶和第二橡胶，第一橡胶包括环形部分和“八”字形部分，第二橡胶上正对金属芯子左上部、右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；车身连接架包括左悬置上支架、左悬置下支架和左悬置限位板，三者均为钣金件，左悬置支架为铸造件，包括三个悬置安装柱和三个变速器安装柱。可避免变速器振动过大时，悬置静刚度曲线出现拐点；避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足左悬置支架的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求；车身连接架为钣金件焊接组合架，并集成了空滤器安装功能。

主权项

一种发动机左悬置总成，包括左悬置和左悬置支架(4)，其特征在于：所述左悬置包括车身连接架(1)、托臂(2)和橡胶衬套(3)，所述橡胶衬套(3)包括环形外壳(31)和金属芯子(32)，所述金属芯子(32)居中设置在环形外壳(31)内并通过第一橡胶(33)与环形外壳(31)硫化固定在一起，所述环形外壳(31)的内壁上硫化固定有第二橡胶(34)，所述第一橡胶(33)包括裹覆在金属芯子(32)外的环形部分、支撑在金属芯子(32)与环形部分之间的“八”字形部分，所述第二橡胶(34)包括正对金属芯子(32)底部的橡胶部分、正对金属芯子(32)顶部的橡胶部分、正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分，且正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；所述车身连接架(1)包括左悬置上支架(11)、左悬置下支架(12)和左悬置限位板(13)，三者均为钣金件，在左悬置上支架(11)的前端设置有两个左右间隔且轴线上下延伸的车身连接孔(a)，在左悬置上支架(11)的后端中部开有缺槽将左悬置上支架(11)的后端分成左后端和右后端，所述左后端的左右两侧、右后端的左右两侧均设置有翻边，且左后端和右后端上各设置有一个轴线上下延伸的空滤器安装孔(b)，左悬置上支架(11)罩在左悬置下支架(12)的顶部并焊接在一起，橡胶衬套(3)通过环形外壳(31)焊接在左悬置下支架(12)底部的拱形腔内，所述左悬置下支架(12)的左右两侧各设置有一个轴线上下延伸的车身连接孔(a)，所述左悬置限位板(13)通过左右两端头焊接在左悬置下支架(12)的前壁上，且左悬置限位板(13)的中部向前拱起；所述托臂(2)为铸造件且前端高、后端低，托臂(2)的前端伸入金属芯子(32)的内孔中并与橡胶衬套(3)固定在一起，车身连接架(1)通过左后端及两侧的翻边罩在托臂(2)的上方并焊接固定，托臂(2)的后端设置有呈三角形分布且轴线上下延伸的左悬置支架安装孔(c)用于与左悬置支架(4)相连；所述左悬置支架(4)一体铸造成型，包括三个轴线上下延伸并呈三角形分布的悬置安装柱(41)，三个轴线前后延伸并呈三角形分布的变速器安装柱(42)，每个悬置安装柱(41)上设置有一个悬置安装盲孔，并通过螺钉与托臂(2)连接在一起；每个变速器安装柱(42)上设置有一个变速器安装通孔，三个悬置安装柱(41)位于三个变速器安装柱(42)的上方，所述悬置安装柱(41)的上端高出左悬置支架本体且为机加面，变速器安装柱(42)的前后两端分别伸到左悬置支架本体外且均为机加面，连接三个悬置安装柱(41)的左悬置支架本体的横截面为“V”形，且“V”在所述横截面上的宽度小于悬置安装柱(41)的直径，每个变速器安装柱(42)的下半部均裸露在外。