[发明专利]一种基于定位信息的车联网实现方法

摘要

本发明公开了一种基于定位信息的车联网实现方法，所述车联网由接入路由器、接入节点和车辆节点构成，所述车联网根据地理坐标划分为一个以上子网，每个子网的面积为长方形，子网面积的两条对角线的交点称为该子网的中心点，其地理坐标为(x,y)，每个子网由横坐标区间[x‑w,x+w]，和纵坐标区间来标识[y‑l,y+l]，w为子网的宽，l为子网的长度。所述车联网通过本发明所提供的实现方法可获取网络提供的网络服务，同时保持通信的连续性，缩短路由延迟，降低数据包丢失率，提高服务质量，本发明可应用于道路路况监测、车辆管理等领域，具有广泛的应用前景。

主权项

1.一种基于定位信息的车联网实现方法，其特征在于，所述车联网由接入路由器、接入节点和车辆节点构成，所述车联网根据地理坐标划分为一个以上子网，每个子网的面积为长方形，子网面积的两条对角线的焦点称为该子网的中心点，其地理坐标为(x,y)，每个子网由横坐标区间[x-w,x+w]，和纵坐标区间来标识[y-l,y+l]，2w为子网的宽，2l为子网的长度；每个子网包含一个接入路由器和一个以上接入节点，一个子网内的所有接入节点与相同子网内的接入路由器相连，每个接入节点位于子网的不同位置，其地理坐标具有唯一性；车辆节点具有路由和转发功能；每个接入节点或者接入路由器由一个全局IPv6地址标识，标识一个接入路由器或者接入节点的全局IPv6地址由四部分构成，第一部分和第二部分分别为32比特的子网横坐标和32比特的子网纵坐标，其值等于子网中心节点的地理横坐标和纵坐标；第三部分为32比特的接入节点横坐标，其值等于接入路由器或者接入节点的地理横坐标，第四部分为32比特的接入节点纵坐标，其值等于接入路由器或者接入节点的地理纵坐标；每个车辆节点具有一个全局IPv6地址和一个局部IPv6地址，其中全局IPv6地址用于子网之间的路由，局部IPv6地址用于子网内的路由；车辆节点的全局IPv6地址由四部分构成，第一部分和第二部分分别为32比特的接入节点横坐标和32比特的接入节点纵坐标，其值等于接入节点的地理横坐标和地理纵坐标；第三部分为i比特的扩展域，其值为0；第四部分为(64-i)比特的车辆ID，该车辆ID具有全球唯一性；车辆节点的局部IPv6地址由四部分构成，第一部分和第二部分为32比特的车辆节点横坐标和32比特的车辆节点纵坐标，其值等于车辆节点的地理横坐标和地理纵坐标；第三部分为i比特的扩展域，其值为0；第四部分为(64-i)比特的车辆ID，该车辆ID具有全球唯一性；i的取值范围为[1,60]；车辆ID的设置空间为[1,264-i-1]；当车联网划分为K子网时，那么第k子网中的车辆ID设置空间Pk如公式(1)所示，1≤k≤K：当车辆节点启动后，向所在子网的接入路由器发送地址请求消息；接入路由器收到地址请求消息后，向车辆节点返回一个地址响应消息，该地址响应消息负载为最小未分配的车辆ID，然后接入路由器分配给车辆节点的车辆ID标记为已分配状态；车辆节点收到地址响应消息后，保存该车辆ID；一个数据ID定义一种数据类型；车辆节点通过数据地址来获取某个地理坐标的数据，数据地址由三部分构成，第一部分和第二部分分别为32比特的接入节点横坐标和32比特的接入节点纵坐标，其值等于接入节点的地理横坐标和地理纵坐标；第三部分为64比特的数据信息域，数据信息域由数据横坐标、数据纵坐标和数据ID集合构成，其中，数据横坐标和数据纵坐标标识数据产生的地理位置，数据ID集合为与该地理位置相关的各种数据类型的数据ID集合。