[发明专利]使用复合材料的金属部件组件的膨胀减小有效
| 申请号： | 201510247654.9 | 申请日： | 2015-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN105090448B | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | H.G.基亚;W.E.特雷布 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B29C70/70 | 分类号： | B29C70/70;B29C70/88;B32B7/02;B32B15/08;B32B15/18;B32B15/20;B32B27/20;B32B3/30 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 崔幼平,肖日松 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供了用于使用于车辆的组件(例如，轴承组件)中的热膨胀最小化的方法。所述组件具有至少两个部件，所述至少两个部件具有显著不同的线性热膨胀系数(CLTE)。所述组件具有CLTE的第一聚合物复合材料、具有第二CLTE的轻质金属部件(例如，外壳)和具有第三CLTE的第三部件(例如，轴承部件)。第二CLTE超过第三CLTE≥25%。第一CLTE小于或等于第三CLTE，使得联接到第一表面的聚合物复合材料结构减小第一金属部件的径向热膨胀并且使第一金属部件的第二表面与第二部件的分离最小化。 | ||
| 搜索关键词： | 使用 复合材料 金属 部件 组件 膨胀 减小 | ||
【主权项】：
一种使在具有至少两个部件的用于车辆的部件组件中的热膨胀最小化的方法，所述至少两个部件具有显著不同的线性热膨胀系数，所述方法包括：将具有第一线性热膨胀系数和大于或等于40GPa的模量的聚合物复合材料结构联接到具有第二线性热膨胀系数的第一金属部件的第一表面，其中，所述第一金属部件还限定设置成紧邻具有第三线性热膨胀系数的第二部件的与所述第一表面相对的第二表面，其中，所述第二线性热膨胀系数超过所述第三线性热膨胀系数大于或等于25%，而所述第一线性热膨胀系数小于或等于所述第三线性热膨胀系数，使得联接到所述第一表面的所述聚合物复合材料结构减小所述第一金属部件的径向热膨胀并且使所述第一金属部件的所述第二表面与所述第二部件的分离最小化。
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