[发明专利]一种适用于地铁车站砂土地基的抗液化方法在审
| 申请号： | 201510219221.2 | 申请日： | 2015-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN104947651A | 公开（公告）日： | 2015-09-30 |
| 发明（设计）人： | 陶连金;索新爱;刘春晓;安林轩 | 申请（专利权）人： | 北京工业大学 |
| 主分类号： | E02D3/10 | 分类号： | E02D3/10 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人： | 刘萍 |
| 地址： | 100124 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种适用于地铁车站砂土地基的抗液化方法属于地下工程抗震领域。其特征在于：在易于发生砂土液化的地铁车站开挖完成后在基坑底部设置1-3层级配均匀，耐风化的碎石或砾砂形成反滤层，每层粒径随水流方向增大。反滤层能在土层中形成良好的排水减压通道，加速超孔隙水压力的消散，使得在地震力作用下，难以聚集形成使土体液化的超孔隙水压力，从而可以防止砂土液化。进一步，1-3层反滤层根据太沙基原理计算每层反滤料的粒径。反滤层能起到滤土排水的作用，其渗透系数极大，在振动过程中反滤层体内的超孔隙水压力为零，水进入管道随即排走。本发明优点：材料易于取得，施工简单易行；不仅能起到碎石桩径向排水的作用，也有竖向排水的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 地铁 车站 砂土 地基 液化 方法 | ||
【主权项】：
一种适用于地铁车站砂土地基的抗液化方法，其特征在于：在易于发生砂土液化的地铁车站开挖完成后在基坑底部设置1‑3层的碎石或砾砂形成反滤层，每层粒径随水流方向增大。
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