[发明专利]车辆用灯设计方法有效
| 申请号： | 201510141380.5 | 申请日： | 2015-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN105299556B | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 李赫民 | 申请（专利权）人： | 现代摩比斯株式会社 |
| 主分类号： | F21S41/10 | 分类号： | F21S41/10;F21S43/10;F21V19/00;F21W107/10;F21Y113/20 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 马雯雯;臧建明 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆用灯设计方法。本发明的特征是将光源之间的间隔和空隙进行函数化并适用到设计当中，以提高光的均匀度。本发明可提供FDT面光源灯的最优设计方案。根据本发明，可以提高均匀度、减少LED数量；可以大幅减少用于提高FDT面光源的光均匀度的尝试错误。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用灯设计方法，其特征在于：组合光源之间的间隔和空隙的函数并适用到设计当中，以提高光均匀度，所述间隔为50～80mm，所述空隙为20～40mm，光源的均匀度适用于发光二极管直射类型面光源的光均匀度，光均匀度＝0.962046+0.00623107x空隙‑0.00444847x间隔，所述间隔是光源之间的距离，所述空隙是设置有光源的罩的内部高度。
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- 本实用新型公开了一种新型汽车大灯，涉及汽车灯技术领域。该新型汽车大灯，包括第一灯体，所述第一灯体顶面的两端开设有两个第一圆形通孔，所述第一灯体的底部卡接有铝基板，所述铝基板正面的右端固定安装有光源，所述铝基板顶部的两端开设有两个第二圆形通孔，所述第一灯体和铝基板的底部均卡接有第二灯体，所述第一灯体中心处的表面和第二灯体左端的表面均开设有固定槽。该新型汽车大灯，先通过螺丝和自攻螺丝的配合使用，从而方便把整个灯体组装在一起，再通过散热风扇和散热器的配合使用，可以快速增加整个灯体的散热效果，并且使得整个灯体不易产生损坏，这样还可以增加灯体的使用寿命，更进一步增加了灯体的实用性。
- 一种用于机动车的投影式前照灯系统-201610062422.0
- 吴进龙 - 吴进龙
- 2016-01-29 - 2018-09-11 - F21S41/10
- 本发明涉及交通工具部件领域，特别公开了一种用于机动车的投影式前照灯系统。它包括控制器模块、电源、摄像头模块和投影式前照灯模块，投影式前照灯模块由光源单元、照明光学单元、电控可变反射率元件、投影光学单元组成；本发明即使是开启远光的状态下，光线也不会直接照射到对向机动车驾驶员的眼睛，所以夜间会车不必关闭远光灯。避免了对远/近光频繁操作切换的同时，提供了足够远的照明距离。还实现自动化的雾灯转换，彻底取代传统雾灯，相比具有更好的穿透力和更大的可见范围。还可以在视线不良的情况下，更及时的发现道路上的行人，从而提供更充足的刹车、避让时间，避免危险发生。
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