[发明专利]一种车内通话降噪方法

摘要

本发明公开了一种车内通话降噪方法，包括以下步骤空调控制器获取当前车辆状态；导航系统获取通话状态；判断当前是否正在通话，若否，鼓风机电压保持当前车辆状态值；若是，进入下一步；根据车速对鼓风机电压第一次修正；根据通话状态对鼓风机电压进行第二次修正。通过上述技术方案，车载导航系统与空调控制器之间实现信息交互作用，进而根据车辆状态、通话状态对鼓风机进行有效地控制，能够在有效地降噪、提高通话质量的同时还兼顾到了乘客的舒适度。

主权项

一种车内通话降噪方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、空调控制器获取当前车辆状态；S2、导航系统获取通话状态；S3、判断当前是否正在通话，若否，鼓风机电压保持当前车辆状态值；若是，进入下一步骤；S4、根据车速对鼓风机电压第一次修正；S5、根据通话状态对鼓风机电压进行第二次修正；所述当前车辆状态至少包括以下中的一种或几种：空调运行模式、鼓风机电压U0、行车车速V0；所述通话状态至少包括以下中的一种或几种：通话音量Vol、通话时间T、行车速度V0；所述根据车速对鼓风机电压第一次修正包括：通过车载导航系统获取实时的行车速度，来标定鼓风机电压的修正差值R；根据修正差值R，针对某一车速，其第一次修正后的鼓风机电压U1＝U_Current–R，其中，所述U_Current为当车速为A，设置温度为T0，在未通话状态时，测得PMV＝0时，记录此时鼓风机的当前的端电压U_Current；所述标定鼓风机电压的修正差值R的具体步骤为：S401、设定吹风模式；S402、当车速为A，设置温度为T0，在未通话状态时，测得PMV＝0时，记录此时鼓风机的当前的端电压U_Current、噪声为Noise_Begin；S403、车速A、温度T0维持不变，逐渐下调出风风量，使‑0.5≤PMV≤0.5，并使得此时的噪声要小于国家标准的不同环境下噪声的最高限值，此时标出各自PMV值相对应的鼓风机端电压、噪声，并找出最小的噪声对应的鼓风机端电压记为U_Comfort；S404、计算鼓风机电压的修正差值R＝U_Current‑U_Comfort。