[发明专利]基于突变理论的电网大停电交通拥堵度评估方法

摘要

一种基于突变理论的电网大停电交通拥堵度评估方法，以基本路段为出发点，选取评价指标，然后根据突变模型，依据底层指标的数据逐级向上计算，得到大停电后的基本路段拥堵度，并采用车辆行驶里程作为权重对路网体系中各基本路段进行加权，得到加权道路网的交通拥堵度。本发明通过采用突变级数评价法对大停电后路网交通拥堵度进行量化评估，克服了评估指标权重分配及指标量化方面主观性强的缺点，通过本发明的计算可以得到大停电后路网交通拥堵度的评估值，对于等级划分标准，获得相应的拥堵等级状况，据此，交通部门可以评估路网的拥堵严重程度并采取相应的应急措施。

主权项

一种基于突变理论的电网大停电交通拥堵度评估方法，包括如下步骤：指标选取步骤S110：以基本路段为出发点，选取评价指标，所述基本路段包括路段以及路段下游的交叉口，所述评价指标包括：路段平均速度C1路段平均速度是该路段的所有机动车行程速度的平均值，单位：km/h，路段饱和度C2路段饱和度是该路段实际交通量与路段通行能力的比值,单位无量纲，路段平均延误时间C3延误时间是指车辆在该路段行驶过程中,由于受到无法控制的情况所损失的时间，单位:秒/(千米.辆)，交叉口饱和度C4交叉口饱和度是交叉口实际交通量与其通行能力的比值，单位：无，交叉口排队长度C5交叉口排队长度是指交叉口前排队车辆所占用的路段长度，单位：米，交叉口排队时间C6交叉口平均排队时间是指车辆在通过交叉口前在各个进口道排队等候时间的平均值，单位：秒；指标修正步骤S120：根据停电交通设备正常度、人员缓解度、应急疏散度三个方面选取六个修正因子，六个所述修正因子分别为交通灯备用电源，路灯应急电源，交警到岗率，单位面积交警配备率，应急标线可见度和紧急疏散通道，根据各修正因子的权重ai，修正因子的得分值δi，满分100，根据公式(1)计算修正因子大停电对交通微观指标的修正系数T，其中，i表示第i个修正主因素，1≤i≤6所述指标分为“效益型”指标和“成本型”指标，所述“效益型”指标是指评估值越大越好的指标,即路段平均行驶速度C1，所述“成本型”指标是指评估值越小越好的指标，即C2、C3、C4、C5、C6，所以需要对”效益型”指标和“成本型”指标分开对待，对于“效益型”指标采用公式(2)进行规范化，对“成本型”指标，采用公式(3)进行规范化，Ci′＝Ci/T，其中i＝1  公式(2)Ci′＝Ci×T，其中i＝2、3、4、5、6  公式(3)；指标规范化步骤S130：对于“效益型”指标采用公式(4)进行规范化，对“成本型”指标，采用公式(5)进行规范化，得到规范化后的值C1″‑C6″，其中Cmax和Cmin分别为相应指标的最大值和最小值；准则层指标计算步骤S140：将规范化后的指标按照公式(6)进行归一化，得到状态变量值XC1=C1′′XC2=C2′′3XC3=C3′′4]]>将状态变量值按照公式(7)求平均值，得到准则层指标状态变量值B1，B2，基本路段拥堵度计算步骤S150:选用折迭突变模型，先将准则层指标状态变量值B1，B2进行归一化处理，考虑到选取指标的相互关联性，利用“互补原则”将求平均值作为目标层大停电后基本路段拥堵度