[发明专利]具有逃逸区的电池组模块、电池包和电动车辆在审
| 申请号： | 201480063962.X | 申请日： | 2014-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN105814709A | 公开（公告）日： | 2016-07-27 |
| 发明（设计）人： | R.布兰布林克;U.格罗泽 | 申请（专利权）人： | 科思创德国股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;B60K1/04;B60L11/18;C08L69/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘维升;林森 |
| 地址： | 德国勒*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及具有电池组模块外壳(10a、32)的电池组模块(8a‑f、30、56a‑c)，其中电池组模块外壳(10a、32)包围电池组模块内室(12a)，其中电池组模块外壳(10a、32)在电池组模块内室侧上具有用于给定数量的电池组电池(14、36a‑b)的容置空间(34a‑b)，且其中电池组模块(8a‑f、30、56a‑c)在电池组模块内室(12a)中除容置空间(34a‑b)外还具有逃逸区(16)，其尺寸和设置使得至少一个容置在容置空间中的电池组电池(14、36a‑b)可至少部分移动到逃逸区(16)中。本发明还涉及具有电池包外壳(4、52)的电池包(2、50)，其中电池包外壳(4、52)包围电池包内室(6、54)，其中电池包外壳(4、52)在电池包内室侧上具有至少一个用于电池组模块(8a‑f、30、56a‑c)的容置空间，且其中电池包(2、50)具有容置在所述容置空间中的本发明的电池组模块(8a‑f、30、56a‑c)。最后，本发明还涉及具有这样的电池组模块(8a‑f、30、56a‑c)和/或这样的电池包(2、50)的电动车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 逃逸 电池组 模块 电池 电动 车辆 | ||
【主权项】：
电池组模块(8a‑f、30、56a‑c)，‑ 其具有电池组模块外壳(10a、32)，‑ 其中电池组模块外壳(10a、32)包围电池组模块内室(12a)且‑ 其中电池组模块外壳(10a、32)在电池组模块内室侧上具有用于给定数量的电池组电池(14、36a‑b)的容置空间(34a‑b)，其特征在于‑ 电池组模块(8a‑f、30、56a‑c)在电池组模块内室(12a)中除容置空间(34a‑b)外还具有逃逸区(16)，其尺寸和设置使得至少一个容置在容置空间中的电池组电池(14、36a‑b)可至少部分移动到逃逸区(16)中。
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