[发明专利]个性化高架城市交通

摘要

本发明涉及一种双向高架城市交通(TUEP)系统，用于大交通容量，其悬挂在一系列柱子上，而不干扰表面车辆和行人交通，其特征在于，它具有在管状轨道上循环的连续系列自主舱室，所述管状轨道通过吊在柱子之间的静态线缆悬挂。本系统包括用于乘客的升高站点，其提供到悬挂舱室的通路，所述舱室通过自动并且独立的电动机运动，所述电动机转动位于水平管状轨道的上背部滚动的驱动轮，所述管状轨道根据地形地貌是升起或倾斜的。所述交通系统特征在于，仅容纳两个乘客的每个舱室直达目的地的站点，其中，它从主流动朝向站点分流，这意味着不必延误主舱室流动。

主权项

1.一种用于乘客的高架城市交通系统，包括在管道上运输的自主乘客舱室(12)，包括：基础设施，所述基础设施包括：两个水平或倾斜平行管，形成有三角形横截面的复合管状结构的一部分；平行的第三上部管，所述管通过管支柱(4)和对角撑杆(5)连接在一起；其中，所述复合管状结构通过柱子(2)以预定距离支撑；并且其中，所述柱子的顶部是支撑静态钢缆(8)的三角形结构(7)；挂钩(9)，配置为垂直地悬挂和保持管状轨道(1)，自主乘客舱室(12)在所述轨道上移动；其中所述管状轨道(1)在底部由挂钩(9)支撑，使得所述轨道的相对侧对于舱室的移动是无阻碍的；和分流器(25)，为所述管状轨道(1)的一部分，是水平地柔性的，使得它们在控制系统的要求下通过致动器(26)的操作将所述轨道偏转到站点并从所述站点偏转到主轨道；乘客站点，终点站(50)和中间站(30,40)两者，所述站点配置为提供用户可通过其进入高架交通系统的装置；乘客舱室(12)，包括：旋转前门或前举升门；和结构吊架，将其从舱室加固件的金属框架与牵引滑轮(18)的壳体连接，所述牵引滑轮在所述基础设施的管状轨道(1)的顶部上运行；其中，所述牵引滑轮放置在所述壳体内，其与电动机(20)直接地或通过减速器(21)耦合，所述电动机通过受电器(22)或电池获得电力供应，所述受电器通过电刷接触从轨道管底部的电绝缘体悬挂延伸的裸线，并且其中，所述舱室通过它们的牵引以及控制装置而是自主的；通过变电站供能的系统，其分布在交通线路上，以通过电源线缆将裸线供电用于所述舱室的自主电动机(20)的受电器(22)；舱室控制和自动化系统，其包含伺服控制器的驱动器、可编程逻辑控制器(PLC)、远程终端单元(RTU)、传感器和控制按钮，所述舱室控制和自动化系统通过有线和无线信号和射频建立与所述乘客站点的PLC的通信，并且根据规划，这些进而与主控制系统的PLC建立通信；在该管状轨道上和每个乘客舱室中的传感器系统，它配置为检测每个乘客舱室的临时目的地设置，使得操作信号从各站点的PLC发送到所述分流器(25)的电致动器，以便将特定舱室带到站点，并且反过来通过第二个分流器将该舱室从所述站点带回管状轨道(1)；以及通过SCADA类型的数据采集系统驱动的主控制系统，其配置为在任何时间并且实时地获知各舱室相对于整个系统的相对位置，从而允许校正舱室之间的距离、出发和停止、发动机的加速和减速，无论是在主轨道还是在管状站点。