[实用新型]高铁列车双向风阻刹车器有效
| 申请号： | 201420872467.0 | 申请日： | 2014-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN204323385U | 公开（公告）日： | 2015-05-13 |
| 发明（设计）人： | 刘军;吕海霆;王琳 | 申请（专利权）人： | 大连科技学院 |
| 主分类号： | B61H11/00 | 分类号： | B61H11/00;B61H11/06 |
| 代理公司： | 大连智高专利事务所(特殊普通合伙) 21235 | 代理人： | 李猛 |
| 地址： | 116052 辽宁省大连市旅顺经济开发区*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高铁列车双向风阻刹车器，包括风阻制动板，及与风阻制动板一端通过轴承铰接的第一支座，及与风阻制动板另一端通过轴承铰接的第二支座；及与第一支座和第二支座另一端铰接的轴承，及与轴承配合安装的板架；所述板架外加或内置安装于高速动车组车顶或/和高速动车组车体两侧；所述第一支座和第二支座为伸缩机构。本实用新型的高铁列车双向风阻刹车器，突破传统思维、由单向行驶刹车创造性地设计出双向行驶都适合的风阻制动装置；不依赖轮轨黏着系数，而且运行速度越高，其可提供的制动功率越大，在高速动车组列车紧急制动时可以提供一种有效的辅助制动方式，常用制动时也可以作为一种备用制动方式。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 双向 刹车 | ||
【主权项】：
一种高铁列车双向风阻刹车器，其特征在于：包括风阻制动板，及与风阻制动板一端通过轴承铰接的第一支座，及与风阻制动板另一端通过轴承铰接的第二支座；及与第一支座和第二支座另一端铰接的轴承，及与轴承配合安装的板架；所述板架外加或内置安装于高速动车组车顶或/和高速动车组车体两侧；所述第一支座和第二支座为伸缩机构。
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