[实用新型]飞机全静压试验器

摘要

飞机全静压试验器，涉及一种压力试验装置。本实用新型为了解决现有的全静压试验设备管路分布混乱，气密性差，体积大，漏油故障率高，易污染气源、管路及被测设备的问题。摇把连接在气缸的输入端上，气缸的输出端通过主管路与全静压转换电磁阀的连接，全静压转换电磁阀的端口与全压管路和静压管路的连接，全压管路连接全压接头，静压管路连接静压接头；全压管路上安装有压力表，静压管路上连接有真空表；全压接头的主体管件的上部分为螺纹管，其与第一螺母配合，主体管件的下部分为直角弯头管，其与第二螺纹管固定连接，第二螺纹管与气嘴固定连接，第二螺母与气嘴套固定连接，第二螺母与第二螺纹管连接，气嘴套套装在气嘴上。本实用新型气密性好。

主权项

飞机全静压试验器，其特征在于：包括摇把（1）、气缸（2）、主管路（3）、全静压转换电磁阀（4）、全压管路（5）、静压管路（6）、真空表（7）、压力表（8）、静压侧电磁阀（9）、全压侧电磁阀（10）、静压接头（11）和全压接头（12）；所述全静压转换电磁阀（4）为三通结构，所述摇把（1）连接在气缸（2）的输入端上，气缸（2）的输出端通过主管路（3）与全静压转换电磁阀（4）的一个端口连接，所述全静压转换电磁阀（4）的另外两个端口分别与全压管路（5）和静压管路（6）的一端连接，所述全压管路（5）的另一端连接全压接头（12），静压管路（6）的另一端连接静压接头（11）；所述全压管路（5）上安装有压力表（8），静压管路（6）上连接有真空表（7），所述全压管路（5）上还安装有全压侧电磁阀（10），静压管路（6）上还连接有静压侧电磁阀（9）；全压接头（12）包括主体管件（14），所述主体管件（14）的上部分为第一螺纹管（15），第一螺母（16）与第一螺纹管（15）配合，所述主体管件（14）的下部分为直角弯头管（17），直角弯头管（17）与第二螺纹管（18）的一端固定连接，第二螺纹管（18）的另一端与气嘴（19）固定连接，第二螺母（20）与气嘴套（21）固定连接，第二螺母（20）与第二螺纹管（18）连接，气嘴套（21）套装在气嘴（19）上，所述静压接头（11）与全压接头（12）结构一致。