[实用新型]一体式驾驶室后悬置总成有效
| 申请号： | 201420851226.8 | 申请日： | 2014-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN204341233U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 汤剑波;张珍偲;田建红 | 申请（专利权）人： | 山西大运汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/10 | 分类号： | B62D33/10 |
| 代理公司： | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 朱源 |
| 地址： | 044000 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及重型卡车驾驶室悬挂技术，具体为一体式驾驶室后悬置总成。解决了传统浮动式悬置系统左右侧倾幅度较大乘坐舒适性不高的技术问题。一种一体式驾驶室后悬置总成，包括一对分别固定设在车架左右纵梁上的后悬下支座，两个后悬下支座的顶部均倾斜固定有一个支撑横梁板；两个支撑横梁板顶端相邻的一侧之间通过横梁总成相连接，两个支撑横梁板顶端相背的一侧均固定有一个侧向拉臂总成，所述侧向拉臂总成与支撑横梁板的连接处采用转动连接；每个侧向拉臂总成的另一端的下方和与该侧向拉臂总成连接的支撑横梁板的底部之间均设有一个后悬减振器；每个侧向拉臂总成另一端的上方均固定设有一个用于连接驾驶室的驾驶室锁止总成。 | ||
| 搜索关键词： | 体式 驾驶室 悬置 总成 | ||
【主权项】：
一种一体式驾驶室后悬置总成，其特征在于，包括一对分别固定设在车架（8）左右纵梁上的后悬下支座（1），两个后悬下支座（1）的顶部均倾斜固定有一个支撑横梁板（2），所述两个支撑横梁板（2）位于同一竖直面且二者的间距由下向上逐渐减小；两个支撑横梁板（2）顶端相邻的一侧之间通过横梁总成（6）相连接，两个支撑横梁板（2）顶端相背的一侧均固定有一个侧向拉臂总成（5），所述侧向拉臂总成（5）与支撑横梁板（2）的连接处采用转动连接；每个侧向拉臂总成（5）的另一端的下方和与该侧向拉臂总成（5）连接的支撑横梁板（2）的底部之间均设有一个后悬减振器（3）；每个侧向拉臂总成（5）另一端的上方均固定设有一个用于连接驾驶室的驾驶室锁止总成。
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