[实用新型]一种摩托车前减震支架

摘要

本实用新型涉及一种摩托车前减震支架，包括连接立柱、水平横梁、减震连杆、减震缸及辅助缓冲定位装置，其中减震连杆一端与水平横梁连接，另一端嵌于减震缸内，并通过弹簧与减震缸滑动连接，水平横梁另与连接立柱连接，辅助缓冲定位装置包括两跟连接接杆及复位弹簧，其中连接接杆相互铰接，且其中一根连接接杆另与减震连杆外表面铰接，另一根连接接杆与减震缸外表面铰接，复位弹簧两端分别与两跟连接接杆的中点位置连接。本新型抗冲击能力强，减震吸能效果好，且同时可确保摩托车减震系统运行的同轴度及同步性，从而有效提高了减震装置运行的稳定性及可靠性，并可有效减小减震装置对摩托车轮轴的剪切应力，提高了摩托车轮胎运行的稳定性。

主权项

一种摩托车前减震支架，其特征在于：所述的摩托车前减震支架包括连接立柱、水平横梁、减震连杆、减震缸及辅助缓冲定位装置；其中所述的减震连杆一端与水平横梁连接，其另一端嵌于减震缸内，并通过弹簧与减震缸滑动连接；所述的减震连杆、减震缸同轴分布；所述的水平横梁另与连接立柱连接，且连接立柱位于水平横梁中线处，所述的减震连杆另以连接立柱对称分布，所述的辅助缓冲定位装置包括两跟连接接杆及复位弹簧；其中所述的连接接杆相互铰接，且其中一根连接接杆另与减震连杆外表面铰接，另一根连接接杆与减震缸外表面铰接，且两根连接接杆分布在同一平面内，且两根连接接杆之间呈90°—170°夹角；所述的复位弹簧两端分别与两跟连接接杆的中点位置连接，所述的减震连杆、减震缸上至少设置两个辅助缓冲定位装置，且辅助缓冲定位装置环绕减震连杆、减震缸轴线均布。