[实用新型]一种机车车辆油压减振器

摘要

本实用新型公开了一种机车车辆油压减振器。现有油压减振器不便于检修，其密封件不具备自动补偿机制；用弹簧预紧力来控制阻尼小孔的过油面积，一致性难保证。本实用新型包括导向座、内油缸、活塞杆、活塞、储油缸、底盘、阀系结构、防尘装置和起吊装置；阀系结构包括上压板、活塞压缩阀系、气囊、活塞拉伸阀系、下压板、挡圈、底阀拉伸阀系、底阀、底阀压缩阀系、底阀挡板和底阀螺钉；通过加减阀片数量或改变阀片刚度可以方便调整阻尼力大小；防尘装置包括连接板、第一止挡钢丝、防尘罩、防尘套、防尘圈、螺盖、动密封件、压盖、低压密封件和高压密封件；起吊装置用于机车车辆转向架起吊要求。本实用新型易于调试、返修、质量稳定可靠。

主权项

一种机车车辆油压减振器，包括导向座、内油缸、活塞杆、活塞、螺母、储油缸、底盘、阀系结构、防尘装置和起吊装置，其特征在于：所述的底盘与储油缸焊接；所述导向座的装配止口与内油缸间隙配合，导向座的座体外壁与储油缸间隙配合；所述的活塞杆与导向座滑动连接；所述的阀系结构包括上压板、活塞压缩阀系、气囊、活塞拉伸阀系、下压板、挡圈、底阀拉伸阀系、底阀、底阀压缩阀系、底阀挡板和底阀螺钉；所述的上压板、活塞压缩阀系、活塞、活塞拉伸阀系和下压板由活塞杆的尾部至头部依次套置在活塞杆上，螺母与活塞杆螺纹连接，并压紧下压板；所述的活塞开设有第一活塞过油孔和第二活塞过油孔，活塞压缩阀系覆盖住第一活塞过油孔，活塞拉伸阀系覆盖住第二活塞过油孔；所述的底阀与内油缸过盈配合，与底盘间隙配合；所述的挡圈和底阀拉伸阀系均设置在底阀上，挡圈压紧内油缸底部的限位块，底阀拉伸阀系覆盖住底阀的回油孔内端；所述的底阀压缩阀系和底阀挡板均通过底阀螺钉与底阀连接，底阀压缩阀系覆盖住底阀的底阀过油孔外端，底阀挡板压紧底阀压缩阀系；气囊设置在储油缸与内油缸之间的油腔内；所述的防尘装置包括连接板、第一止挡钢丝、防尘罩、防尘套、防尘圈、螺盖、动密封件、压盖、低压密封件和高压密封件；所述连接板的中心螺纹孔与活塞杆螺纹连接，第一止挡钢丝嵌入中心螺纹孔孔壁内；所述的防尘罩与连接板的侧壁螺纹连接；所述的低压密封件设置在导向座和储油缸之间，高压密封件设置在导向座和活塞杆之间；压盖设置在导向座外端，并压紧低压密封件和高压密封件；所述的压盖开设有压盖过油孔，压盖过油孔与导向座的导向座过油通道连通，导向座过油通道与储油缸的油腔连通；动密封件设置在活塞杆和压盖之间；动密封件的唇口处设有带预紧力的环形弹簧；螺盖与储油缸螺纹连接，并压紧动密封件；所述防尘套的唇口与活塞杆过盈配合，尾部嵌入螺盖的环形切槽内；防尘圈的外壁与螺盖过盈配合，内壁与活塞杆过盈配合；所述的起吊装置包括关节套、缓冲环、起吊环和第二止挡钢丝；所述的关节套与防尘装置的连接板焊接；缓冲环和起吊环由活塞杆的尾部至头部方向依次套置在活塞杆上；活塞杆开设有对称设置的两个钢丝槽，两个钢丝槽内均嵌入第二止挡钢丝；起吊环的卷边包裹两根第二止挡钢丝，并与活塞杆铆接。