[实用新型]具有一体式扭头钢芯的车门限位器有效
| 申请号： | 201420780344.4 | 申请日： | 2014-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN204418857U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 黄擎;陈光 | 申请（专利权）人： | 霍勤(上海)汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | E05C17/04 | 分类号： | E05C17/04 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人： | 张恒康 |
| 地址： | 201800 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车制造领域，具体是一种具有一体式扭头钢芯的车门限位器；它包括限位套、穿于限位套内的限位臂和连接于限位臂尾部的支架，其特征是：限位臂包括设有尾段、中段和头段共三阶段的钢芯和包裹于钢芯外部的包塑层，钢芯尾段具有抽芽结构，支架设于钢芯尾段抽芽结构处，铆钉穿过支架和钢芯尾段的抽芽后将两者转动连接，钢芯头段与钢芯中段相垂直，具体地，钢芯头段所在平面与钢芯中段所在平面相垂直。本车门限位器的钢芯头段采用一体式扭头结构，钢芯尾段采用抽芽工艺，限位臂头段包塑的塑料减少并形成加强筋，使得限位臂的整体强度好；并降低了限位器的制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 体式 扭头 车门 限位器 | ||
【主权项】：
一种具有一体式扭头钢芯的车门限位器，它包括限位套、穿于限位套内的限位臂和连接于限位臂尾部的支架，其特征是：限位臂包括设有尾段、中段和头段共三阶段的钢芯和包裹于钢芯外部的包塑层，钢芯尾段具有抽芽结构，支架设于钢芯尾段抽芽结构处，铆钉穿过支架和钢芯尾段的抽芽后将两者转动连接，钢芯头段与钢芯中段相垂直。
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