[实用新型]一种三轮机动车后悬架有效
| 申请号： | 201420776966.X | 申请日： | 2014-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN204323591U | 公开（公告）日： | 2015-05-13 |
| 发明（设计）人： | 李现峰 | 申请（专利权）人： | 偃师市华宝龙动力机械有限公司 |
| 主分类号： | B62K5/06 | 分类号： | B62K5/06 |
| 代理公司： | 北京鼎宏元正知识产权代理事务所(普通合伙) 11458 | 代理人： | 李波;武媛 |
| 地址： | 471900 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种三轮机动车后悬架，解决三轮机动车后悬架结构复杂，安装难度大，减震效果差的技术问题，其结构包括：弹簧板(1)、弹簧板吊架(2)、前吊耳(3)和后吊耳(4)；前吊耳(3)的一端与三轮机动车的车架紧固连接，前吊耳(3)另一端与弹簧板(1)的一端销连接；后吊耳(4)的一端与三轮机动车的车架紧固连接，后吊耳(4)的另一端通过与其销连接的弹簧板吊架(2)与弹簧板(1)的另一端销连接；弹簧板(1)、弹簧板吊架(2)和后吊耳(4)彼此连接后，当弹簧板(1)不发生形变时彼此之间不具备相对运动的运动自由度，当弹簧板(1)受载发生形变时，具有“Z”字形折叠的运动自由度。本实用新型提高了三轮机动车后悬架的减震与承载的能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 三轮 机动车 悬架 | ||
【主权项】：
一种三轮机动车后悬架，包括弹簧板(1)和弹簧板吊架(2)，其特征在于，还包括：前吊耳(3)和后吊耳(4)；所述前吊耳(3)的一端与所述三轮机动车的车架紧固连接，所述前吊耳(3)的另一端与所述弹簧板(1)的一端销连接；所述后吊耳(4)的一端与所述三轮机动车的车架紧固连接，所述后吊耳(4)的另一端通过与其销连接的弹簧板吊架(2)与所述弹簧板(1)的另一端销连接；所述弹簧板(1)、弹簧板吊架(2)和后吊耳(4)彼此连接后，当所述弹簧板(1)不发生形变时彼此之间不具备相对运动的运动自由度，当所述弹簧板(1)受载发生形变时，具有“Z”字形折叠的运动自由度。
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