[实用新型]一种扭力臂悬置

摘要

本实用新型提供了一种扭力臂悬置，解决了传统的大扭矩汽车发动机扭力臂悬置橡胶减振部分隔振不足，刚性接触限位过早，导致点熄火起动冲击大，以及拆装效率低的问题。其扭力臂外骨架大端部的橡胶减振主簧包括横向对称设置在带有中心通孔的内骨架左、右两侧的左、右橡胶斜置连接块，设置在内骨架纵向下侧外壁的下部橡胶凸台，以及设置在主簧固定套纵向上侧内壁的上部橡胶凸台；左、右橡胶斜置连接块具有一内侧端和两外侧端，形成横向V形结构，下部橡胶凸台与主簧衬套之间留有间隙，上部橡胶凸台与内衬套骨架之间留有间隙。橡胶减振部分从多方位减少了汽车点熄火起动和换挡冲击，有效隔离激励源振动，结构简单、拆装方便，减振功能可靠安全。

主权项

一种扭力臂悬置，它包括：扭力臂外骨架、设置在扭力臂外骨架大端部的大端减振组件和设置在扭力臂外骨架小端部的小端减振组件，大端减振组件的内骨架外侧固接橡胶减振主簧，其特征在于：所述橡胶减振主簧通过外侧的主簧衬套固定在扭力臂外骨架大端的安装孔内，橡胶减振主簧包括横向对称设置在带有中心通孔的内骨架左、右两侧的左、右橡胶斜置连接块，设置在内骨架纵向下侧外壁的下部橡胶凸台，以及设置在主簧固定套纵向上侧内壁的上部橡胶凸台；所述左、右橡胶斜置连接块具有一内侧端和两外侧端，形成横向V形结构，内侧端固接在内骨架侧壁，两外侧端固接在主簧衬套内壁，下部橡胶凸台与主簧衬套之间留有间隙，上部橡胶凸台与内衬套骨架之间留有间隙。