[实用新型]公路自行车前叉

摘要

本实用新型公开了一种公路自行车前叉，解决的问题：针对现有技术中的公路自行车前叉的减震性能差，长时间颠簸会引起手腕间疼痛的问题。采取的技术方案是，包括舵管、叉肩和两个支柱单元；支柱单元包括窄跨距前短叉杆、宽跨距后长叉杆和叉脚；窄跨距前短叉杆的一端固定在叉肩上，另一端固定在叉脚上；宽跨距后长叉杆的一端固定在叉肩上，另一端固定在叉脚上；窄跨距前短叉杆和宽跨距后长叉杆之间的间距由上之下逐渐减小；叉脚一端设置有勾爪；两个支柱单元之间的间距由上之下逐渐增大；两个支柱单元内的两根窄跨距前短叉杆和两根宽跨距后长叉杆构成一个镂空四支柱结构；窄跨距前短叉杆与水平面形成一个锐角A；宽跨距后长叉杆与水平面形成一个锐角B；叉脚与水平面形成一个锐角C。

主权项

一种公路自行车前叉，包括舵管(6)和与舵管(6)相连的叉肩(7)；其特征在于：还包括设置在叉肩(7)上的与公路自行车前轮轴相卡合的两个支柱单元；所述支柱单元包括窄跨距前短叉杆(1)、宽跨距后长叉杆(2)和叉脚(3)；所述窄跨距前短叉杆(1)的一端固定在叉肩(7)上，另一端固定在叉脚(3)上；所述宽跨距后长叉杆(2)的一端固定在叉肩(7)上，另一端固定在叉脚(3)上；所述窄跨距前短叉杆(1)和宽跨距后长叉杆(2)之间的间距由上之下逐渐减小；所述叉脚(3)一端设置有勾爪(3‑1)；所述两个支柱单元之间的的间距由上之下逐渐增大；所述两个支柱单元内的两根窄跨距前短叉杆(1)和两根宽跨距后长叉杆(2)构成一个镂空四支柱结构；所述窄跨距前短叉杆(1)与水平面形成一个锐角A，60°≤锐角A≤70°；所述宽跨距后长叉杆(2)与水平面形成一个锐角B，55°≤锐角B≤65°；所述锐角A≠锐角B；所述叉脚(3)与水平面形成一个锐角C，10°≤锐角C≤20°。