[实用新型]一种自发电电动车控制系统有效
| 申请号： | 201420582436.1 | 申请日： | 2014-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN204089318U | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 王希培;周崇坚;江木金;陈铁军;江志彬;张新锋;王馨 | 申请（专利权）人： | 王希培 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14 |
| 代理公司： | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙) 44309 | 代理人： | 廉红果 |
| 地址： | 518000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种自发电电动车控制系统，其特征在于，主要由驱动电机M，通过交流接触器CJ1与该驱动电机M相连接的A组驱动电路，通过交流接触器CJ2与该驱动电机M相连接的B组驱动电路，与A组驱动电路和B组驱动电路均相连接的自动控制电路，与自动控制电路相连接的继电器组，与继电器组相连接的逆变电路，以及同时与驱动电路、逆变电路相连接的自发电电路组成；所述继电器组则由与自动控制电路相并联的继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4、继电器K5及继电器K6组成。本实用新型可以对汽车内部的驱动电路供电，实现汽车内部发电，节约了建设充电站的成本，并且利用风力发电，更环保、节能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发电 电动车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种自发电电动车控制系统，其特征在于，主要由驱动电机M，通过交流接触器CJ1与该驱动电机M相连接的A组驱动电路，通过交流接触器CJ2与该驱动电机M相连接的B组驱动电路，与A组驱动电路和B组驱动电路均相连接的自动控制电路，与自动控制电路相连接的继电器组，与继电器组相连接的逆变电路，以及同时与驱动电路、逆变电路相连接的自发电电路组成；所述继电器组则由与自动控制电路相并联的继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4、继电器K5及继电器K6组成。
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