[实用新型]重型车辆后悬置分装机构及该重型牵引车

摘要

提供一种重型车辆后悬置分装机构及该重型牵引车，其采用左右支撑件、螺旋弹簧筒式减振器、锁止结构、固定横管梁，减振器外倾15°～30°角布置，有效衰减由路面传递到驾驶室的垂直方向振动频率。左右支撑件采用独立式悬臂梁拼焊工艺结构，支撑件长度可根据驾驶室相对底盘的定位高度调整，还能针对受整车布置空间影响较大的前悬置的设计高度任意更改长度；固定横梁连接左右支撑件，对抑制车身的侧摆力起抑制和平衡作用；采用能满足不同路况和工况特殊要求的设计，整体结构紧凑、便于安装拆卸，强度和刚度可靠，工艺简便，精度易控制，能减低开发成本及开发周期。

主权项

一种重型车辆后悬置分装机构，包括左、右支撑件、减振器、驾驶室锁止机构、固定横梁，左、右支撑件，采用独立式悬臂梁式结构，支撑件中部连接减振器的一端，支撑件的一个端部连接驾驶室锁止机构，固定横梁连接在支撑件与锁止机构连接位置、支撑件与减振器连接位置的之间的位置；固定横梁，设在左、右支撑件之间，固定横梁连接左、右支撑件的前部，形成悬臂结构；减振器，包括弹簧和阻尼器，二者串联，阻尼器为阀式结构，减振器分为左右减振器，分别在一端斜拉左、右支撑件，另一端连接驾驶室锁止机构；减振器一端连接、驾驶室锁止机构，另一端连接支撑件的一端。