[实用新型]重型车辆后悬置分装机构及该重型牵引车

权利要求书

1.一种重型车辆后悬置分装机构，包括左、右支撑件、减振器、驾驶室锁止机构、固定横梁，

左、右支撑件，采用独立式悬臂梁式结构，支撑件中部连接减振器的一端，支撑件的一个端部连接驾驶室锁止机构，固定横梁连接在支撑件与锁止机构连接位置、支撑件与减振器连接位置的之间的位置；

固定横梁，设在左、右支撑件之间，固定横梁连接左、右支撑件的前部，形成悬臂结构；

减振器，包括弹簧和阻尼器，二者串联，阻尼器为阀式结构，减振器分为左右减振器，分别在一端斜拉左、右支撑件，另一端连接驾驶室锁止机构；减振器一端连接、驾驶室锁止机构，另一端连接支撑件的一端。

2.根据权利要求1所述的重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，减振器外倾15°～30°布置，即减振器与支撑件之间形成的夹角在15°～30°之间。

3.根据权利要求2所述的重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，驾驶室锁止机构采用液压锁止结构，液压锁止机构一端连接减振器，另一端连接左、右支撑件的一端。

4.根据权利要求3所述的重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，驾驶室锁止机构包括柱塞锁止油缸、压力信号开关、扭转弹簧、第一旋转锁块、第二旋转锁块、外壳，柱塞锁止油缸伸长顶开第二旋转锁块，第一旋转锁块旋转时可碰触第二旋转锁块；锁止机构一端连接减振器，另一端连接驾驶室锁座；信号开关闭合时，仪表盘灯亮，第一旋转锁块转动并卡住第二旋转锁块，压下信号开关灯头，断开信号，仪表盘灯灭；锁止时，信号开关断开，驾驶室被举升缸顶起，柱塞锁止油缸伸长顶开第二旋转锁块，扭转弹簧被压缩，第一旋转锁块接触扭转弹簧被打开，信号开关头部到达最高点，开关闭合，仪表灯亮，驾驶室被翻起。

5.根据权利要求1至4所述的任一种重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，左右支撑件的采用拼焊工艺，支撑件包括三个冲压件，即两个侧板、1个底板，侧板在底板两侧伸出并垂直侧板设置，支撑件可根据整车布置定义长度；支撑件伸出耳部与减振器、锁止机构连接。

6.根据权利要求5所述的重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，支撑件的底板为一体式结构，采用变截面设计，沿固定横梁的轴线方向看，两端大于中间截面尺寸；支撑件的侧板为一体式结构，垂直于固定横梁的轴线方向看，侧板为中部略大，延伸到与减振器连接部分时凹陷拐角后伸出，伸出端再与锁止机构连接。

7.根据权利要求6所述的重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，焊接为二保焊。

8.根据权利要求7所述的重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，减振器、锁止机构均与支撑件的对称侧板伸出的耳部连接固定。

9.根据权利要求8所述的重型车辆后悬置分装机构，其特征在于，固定横梁为管件由弯管机弯制而成，形成U型结构，两个伸出端与支撑件的底板连接。

10.一种重型牵引车，其特征在于，采用上述权利要求1～9所述的任一种重型车辆后悬置分装机构。