[实用新型]基于液压系统的油电混合动力汽车制动能量回收装置

摘要

本实用新型公开了一种基于液压系统的油电混合动力汽车制动能量回收装置，其双向液压缸固定于汽车底盘中部，液压缸的两活塞杆分别于与两个Y形支架的顶部固连，Y形支架的两端与两边车轮的浮钳盘式制动器内侧外毂固连；双向液压缸两侧开有油孔，进油油路分为三个支路分布在液压缸的一侧，通过普通单向阀与双向液压缸及油箱连通；出油油路同样分为三个支路分布在液压缸的另一侧，通过普通单向阀和液控单向阀与液压马达连通。液控单向阀的液控口与制动器的液压回路相连；液压马达的出油口与油箱相通，输出端与发电机端子通过柔性元件连接，电动机的电源输出端通过逆变器与油电混合动力汽车的蓄电池连通。仅用一套双向液压缸就能同时回收油电混合动力汽车四个车轮的制动能量，结构简单，效率高。

主权项

一种基于液压系统的油电混合动力汽车制动能量回收装置，其特征在于：是由双向液压缸(1)、第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)、前端Y型支架(4)、后端Y型支架(5)、前轮浮钳盘式制动器(6)、后轮浮钳盘式制动器(7)、进油管路(8)、第一普通单向阀(9)、第二普通单向阀(10)、第三普通单向阀(11)、出油管路(12)、第一普通液控单向阀(13)、第二普通液控单向阀(14)、第三普通液控单向阀(15)、液压马达(16)、油箱(17)、发电机(18)、逆变器(19)、蓄电池(20)、第一油缸(21)、第二油缸(22)、第三油缸(23)、第一进油管路(24)和第二进油管路(25)组成，双向液压缸(1)是由第一油缸(21)、第二油缸(22)和中间的第三油缸(23)组成，双向液压缸(1)固定于汽车底盘中部，双向液压缸(1)两端的第一活塞杆(2)和第二活塞杆(3)分别与前端Y型支架(4)和后端Y型支架(5)的顶部固连，前端Y型支架(4)的两端与汽车前轮浮钳盘式制动器(6)的外毂固连，后端Y型支架(5)的两端与汽车两后轮浮钳盘式制动器(7)的外毂固连；双向液压缸(1)的两侧各开有三个油孔，双向液压缸(1)的左测油孔连接进油管路(8)，进油管路(8)分为三条支路，三条进油支路上分别安装第一普通单向阀(9)、第二普通单向阀(10)和第三普通单向阀(11)，第一普通单向阀(9)、第二普通单向阀(10)和第三普通单向阀(11)的方向相同；双向液压缸(1)的右侧油孔连接出油管路(12)，出油管路同样分为三条支路，三条出油支路上分别安装第一普通液控单向阀(13)、第二普通液控单向阀(14)和第三普通液控单向阀(15)，第一普通液控单向阀(13)、第二普通液控单向阀(14)和第三普通液控单向阀(15)的方向相同，第一普通液控单向阀(13)和第三普通液控单向阀(15)的液控口与后轮浮钳盘式制动器(7)的制动油进油口通过第一进油管路(24)相连，第二普通液控单向阀(14)的液控口与前轮浮钳盘式制动器(6)的制动油出油口通过第二进油管路(25)相连；双向液压缸(1)的出油管路(12)与液压马达(16)连通，液压马达(16)的出油口同双向液压缸(1)的进油管路(8)一道与油箱(17)连接；液压马达(16)的输出端与发电机(18)柔性连接，发电机(18)发出的电通过逆变器(19)储存在油电混合动力汽车的蓄电池(20)中。