[实用新型]一种减摇水舱及其气阀的驱动器有效
| 申请号： | 201420290494.7 | 申请日： | 2014-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN203892685U | 公开（公告）日： | 2014-10-22 |
| 发明（设计）人： | 于湛海;吴秋云;焦新华;王孝义;项继明;邵昱;邹宁;刘少卿;马维良;徐军 | 申请（专利权）人： | 中国海洋石油总公司;中海油田服务股份有限公司;中国船舶重工集团公司第七〇四研究所 |
| 主分类号： | F16K31/122 | 分类号： | F16K31/122 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人： | 惠磊;曲鹏 |
| 地址： | 100010 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减摇水舱及其气阀的驱动器，克服目前减摇水舱气阀的气源故障而导致气阀无法正常工作时容易产生增摇效果的不足，该驱动器包括双作用气缸及活塞，其中该活塞位于该双作用气缸的有杆腔中，该双作用气缸还包括无杆腔，该有杆腔与该无杆腔之间包括隔断；该驱动器还包括止动杆，该止动杆包括螺纹段以及光杆段，其中该螺纹段与该气缸的缸体采用螺纹联接并能够旋转；该光杆段穿过该气缸的无杆腔以及该隔断，伸入该气缸的有杆腔中并与该隔断之间密封。本实用新型在气源出现故障时，可以保证气阀处于关闭状态，防止对船的横摇产生增摇的负作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减摇水舱 及其 气阀 驱动器 | ||
【主权项】：
一种减摇水舱气阀的驱动器，包括双作用气缸及活塞，其中该活塞位于该双作用气缸的有杆腔中，该双作用气缸还包括无杆腔，该有杆腔与该无杆腔之间包括隔断；其特征在于，该驱动器还包括止动杆，该止动杆包括螺纹段以及光杆段，其中该螺纹段与该气缸的缸体采用螺纹联接并能够旋转；该光杆段穿过该气缸的无杆腔以及该隔断，伸入该气缸的有杆腔中并与该隔断之间密封。
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