[实用新型]用于电动汽车低压蓄电池的保护装置有效
| 申请号： | 201420198194.6 | 申请日： | 2014-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN203800686U | 公开（公告）日： | 2014-08-27 |
| 发明（设计）人： | 万建好;何现迎;史华;徐锋;涂强 | 申请（专利权）人： | 上海逸卡新能源汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 韩松 |
| 地址： | 201805 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置,包括动力锂电池组、DC/DC充电器以及24V蓄电池，动力锂电池组通过高压直流接触器与DC/DC充电器的输入端相连，DC/DC充电器的正极输出端通过第一二极管与24V蓄电池的正极相连，第一二极管的两端还反向并联第二二极管；24V蓄电池的负极与所述DC/DC充电器的负极输出端相连；DC/DC充电器的最高输出电压为28.5V；DC/DC充电器的输出端通过低压直流接触器与负载相连。当电动车在高压接通的行驶过程中，24V蓄电池充满电后，只有DC/DC充电器在带载，蓄电池既不充电又不放电，维持在满电状态，这样就可以自行调节24V蓄电池的工作时间，在绝大部分时间将24V蓄电池从回路中断开，从而有效延长24V蓄电池的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 低压 蓄电池 保护装置 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置,包括动力锂电池组、DC/DC充电器以及24V蓄电池，所述动力锂电池组通过高压直流接触器与所述DC/DC充电器的输入端相连，其特征在于：所述DC/DC充电器的正极输出端通过第一二极管与所述24V蓄电池的正极相连，所述第一二极管的两端还反向并联第二二极管；所述24V蓄电池的负极与所述DC/DC充电器的负极输出端相连；所述DC/DC充电器的最高输出电压为28.5V；所述DC/DC充电器的输出端通过低压直流接触器与负载相连。
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