[实用新型]一种B型双离合器滑行三合一电动三轮车

摘要

本实用新型公开了一种B型双离合器滑行三合一电动三轮车，包括二级减速大齿轮，所述的二级减速大齿轮内部左侧设置有左边差速器壳，中部设置有两列差速器支撑二级减速大齿轮转动钢珠，右侧设置有右边差速器壳；所述左边差速器壳与右边差速器壳内设置有行星齿轮、行星齿轮轴及左边半轴齿轮、右边半轴齿轮，双离合器滑行减速器与A、B型联合电机连接，所述的二级减速大齿轮的内中心沿圆周方向设有左、右两处向内圆弧角，在内圆的左、右两边分别沿圆周方向180度设有前进自动离合器千斤顶顶点室、倒车离合器千斤顶顶点室。本实用新型利用车辆的惯性继续向前滑行，节省了电量。根据路况，可间断反复的使用，可节省电量50%。

主权项

一种B型双离合器滑行三合一电动三轮车，包括二级减速大齿轮（16），所述的二级减速大齿轮（16）内部左侧设置有左边差速器壳（29），中部设置有两列差速器支撑二级减速大齿轮转动钢珠（19），右侧设置有右边差速器壳（22）；所述左边差速器壳（29）与右边差速器壳（22）内设置有行星齿轮（23）、行星齿轮轴（26）及左边半轴齿轮（28）、右边半轴齿轮（24），双离合器滑行减速器（1）与A、B型联合电机（2）连接，其特征在于：所述的二级减速大齿轮（16）的内中心沿圆周方向设有左、右两处向内圆弧角（27），在内圆的左、右两边分别沿圆周方向180度设有前进自动离合器千斤顶顶点室（20）、倒车离合器千斤顶顶点室（32），所述的二级减速大齿轮（16）左侧的左边差速器壳（29）沿圆周方向180度设有两个倒车离合器千斤顶支点（67），所述倒车离合器千斤顶支点（67）内设置有倒车离合器千斤顶（30），所述左边差速器壳（29）的内侧沿圆周方向为左边差速器圆弧角（68），所述二级减速大齿轮（16）右侧的右边差速器壳（22），并沿圆周方向180度设有两个前进自动离合器千斤顶支点（33），所述前进自动离合器千斤顶支点（33）内设置有前进自动离合器千斤顶（62），所述右边差速器壳（22）的内侧沿圆周方向为右边差速器圆弧角（69）；所述的二级减速大齿轮（16）的两处内圆弧角（27）与差速器支撑二级减速大齿轮转动钢珠（19）和所述左边差速器壳（29）与右边差速器壳（22）的左边差速器圆弧角（68）和右边差速器圆弧角（69）配合由左、右差速器壳紧固螺栓（61）固定；所述的双离合器滑行减速器（1）在左半部内壁上沿圆周方向180 度与90度垂直设有三个倒车离合器离合环形弹簧支撑调正螺栓（60），并分别与倒车离合器离合环形弹簧（38）及倒车离合器离合拖盘支架（35）配合；所述的A、B型联合电机（2）设置在A、B型联合电机转子轴（53）上，电机齿轮（57）的右边安装有Ａ型电机转子（44）和B型电机转子（50），与Ａ型电机筒（42）和B型电机筒（48）内Ａ型电机定子（43）和B型电机定子（49）配合；所述的偏中心转向车把（11）与偏中心导向轮（10）配合。