[实用新型]双并轮电动车有效
| 申请号： | 201420108323.8 | 申请日： | 2014-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN203714093U | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 马雯谱 | 申请（专利权）人： | 马雯谱 |
| 主分类号： | B62K17/00 | 分类号： | B62K17/00 |
| 代理公司： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 杨立 |
| 地址： | 071000 河北省保定*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及双并轮电动车，包括车架、两个承重轴、两个减震器、机电控制装置、供电装置、转向控制装置、两个车轮、两个车轮主轴、两个轮毂电机和可伸缩的整体呈弧形的支撑轮；所述车架内部设有机电控制装置和供电装置，所述车架承托供电装置的部位下端两侧分别与承重轴的上端相连接；所述两个承重轴上端与车架固定连接，所述两个承重轴的下端分别与该侧车轮主轴相连接，靠近下端一定距离处与减震器相连接；所述每个车轮主轴依次穿过一个车轮和一个轮毂电机；所述支撑轮的一端固定设于车架后端，所述支撑轮其中后部与车架相连接。本实用新型具有运动灵活、智能控制、操作简单、节省能源、绿色环保、转弯半径为0等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 | ||
【主权项】：
双并轮电动车，其特征在于，包括车架（1）、两个承重轴（2）、两个减震器（3）、机电控制装置（4）、供电装置（5）、转向控制装置（6）、两个车轮（7）、两个车轮主轴（11）、两个轮毂电机（8）和可伸缩的整体呈弧形的支撑轮（10）；所述车架（1）内部设有机电控制装置（4）和供电装置（5），所述车架（1）前端设有转向控制装置（6），所述车架（1）承托供电装置（5）的部位下端两侧分别与承重轴（2）的上端相连接；所述两个承重轴（2）上端与车架（1）固定连接，所述两个承重轴（2）的下端分别与该侧车轮主轴（11）相连接，并且承重轴（2）靠近下端一定距离处与减震器（3）相连接；所述每个车轮主轴（11）依次穿过一个车轮（7）和一个轮毂电机（8）；所述两个车轮（7）并列设置，所述两个车轮相互独立；所述两个轮毂电机（8）分别通过一个车轮主轴（11）固定设于车轮（7）的外侧;所述减震器（3）下端与承重轴（2）靠近下端一定距离处固定连接，所述减震器（3）上端与车架（1）中部向下凸出的位置相连接；所述支撑轮（10）的一端固定设于车架（1）后端，所述支撑轮（10）其中后部与车架（1）相连接。
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