[实用新型]台车夹持保压系统有效
| 申请号： | 201420050262.4 | 申请日： | 2014-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN203685774U | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 曾盛明;田阳丰;郭丰平 | 申请（专利权）人： | 金丰（中国）机械工业有限公司 |
| 主分类号： | F15B21/00 | 分类号： | F15B21/00 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 章松伟 |
| 地址： | 315200 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种保压的过程中电动机能够始终停转，且控制简单的台车夹持保压系统,它包括控制单元、液压单元（1）和夹持单元（2），控制单元与液压单元（1）电连接，液压单元（1）压力口与夹持单元（2）的进油口连接，液压单元（1）回油口与夹持单元（2）的出油口连接，它还包括气动泵保压单元（3），气动泵保压单元（3）与控制单元电连接，气动泵保压单元（3）的输出口与夹持单元（2）的进油口连接，气动泵保压单元（3）的吸油口与油箱（4）连接。 | ||
| 搜索关键词： | 台车 夹持 系统 | ||
【主权项】：
一种台车夹持保压系统，它包括控制单元、液压单元（1）和夹持单元（2），控制单元与液压单元（1）电连接，液压单元（1）压力口与夹持单元（2）的进油口连接，液压单元（1）回油口与夹持单元（2）的出油口连接，其特征在于，它还包括气动泵保压单元（3），气动泵保压单元（3）与控制单元电连接，气动泵保压单元（3）的输出口与夹持单元（2）的进油口连接，气动泵保压单元（3）的吸油口与油箱（4）连接。
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F15 流体压力执行机构；一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统；流体压力执行机构，如伺服马达；不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统；所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施，例如，排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用，例如液体金属；使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统；流体压力执行机构，如伺服马达；不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统；所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施，例如，排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用，例如液体金属；使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
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F15B21-10 .延迟装置或设备
