[实用新型]自带动力的铁路公务轨道车有效
| 申请号： | 201420038011.4 | 申请日： | 2014-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN203727382U | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 朱世昌;金明;赵力 | 申请（专利权）人： | 宝鸡南车时代工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B61D15/00 | 分类号： | B61D15/00;B61C9/10;B61C17/00 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 宋秀珍 |
| 地址： | 721003 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 提供一种自带动力的铁路公务轨道车，由自带动力的公务轨道车A和自带动力的公务轨道车B通过车钩和折棚风挡连接组成车组，所述车组既能实现单机运行也能实现双机重联运行，所述公务轨道车A和公务轨道车B均采用液力传动可实现无级变速。本实用新型的整车组采用动力下沉式布置模式，单节车为液力传动的四轴轨道车，自运行最高速度120km/h且行驶平稳具有良好的动力学性能，完全满足高速铁路的安全运营。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 铁路 公务 轨道 | ||
【主权项】：
自带动力的铁路公务轨道车，其特征在于：由自带动力的公务轨道车A和自带动力的公务轨道车B通过车钩(12)和折棚风挡(11)连接组成车组，所述公务轨道车A和公务轨道车B均采用液力传动实现无级变速；所述公务轨道车A或公务轨道车B均包括车体(1)和车架(2)，所述车体(1)设置在车架(2)上端，所述公务轨道车A的车体(1)内从前至后依次设有司机室(4)、乘务间(6)、卧铺间(9)和卫生间(10)；所述公务轨道车B的车体(1)内从前至后依次设有司机室(4)和会议室(13)；所述车架(2)下端两侧分别设有动力转向架(3)和非动力转向架(8)，所述动力单元(5)设置在动力转向架(3)和非动力转向架(8)之间且动力单元(5)给动力转向架(3)提供驱动动力，同时在动力单元(5)和非动力转向架(8)之间设有柴油箱(7)且柴油箱(7)固定在车架(2)下端。
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