[实用新型]双旋式内燃发动机

摘要

本设计为一种实用新型的双旋式内燃发动机，属内燃发动机系列，现在的内燃机，热能大部分消耗在活塞的往返运动上，把活塞的往返运动转变为旋转运动，是最佳选择。利用两机件的旋转差达到压缩、爆炸来产生动力。双旋式内燃发动机，消除了往返运动，其构造为凸轮2、凹轮3在机壳1内旋转，凸轮2和凹轮3按设定的速比4比1旋转，当凸轮2的凸出部分进入凹槽4内，形成燃烧室、喷油、爆炸产生动力。凸轮2转一周做工一次，凸轮2转四周，凹轮3转一周，做工四次为一个循环。该机在运转中消除了往返运动，起到了节能减少污染的作用。

主权项

一种双旋式内燃发动机，其特征为：包含机壳(1)内的两个圆形的腔，即凸轮腔(5)凹轮腔(21)，在凸轮腔的中心，设有轴承孔(23)，凸轮轴(14)上固定有凸轮(2)和齿轮(9)，通过轴承(19)支撑于凸轮腔内，在凹轮腔中心设有凹轮轴孔(25)，凹轮轴(22)上固定有凹轮(3)和齿轮(15)，通过轴承(20)支持于凹轮腔内，凹轮(3)上的齿轮(15)大，凸轮(2)上的齿轮(9)小，其速比为四比一，凸轮(2)凹轮(3)在各自的腔内旋转，凸轮(2)的两个平面及CD弧面与凸轮腔壁滑动密封配合，凹轮的两个平面及四个FE弧面与凹轮腔面滑动密封配合，因两齿轮(9)、(15)按相位啮合旋转，凸轮(2)上的HG弧面与凹轮上的FE弧面滚动密封配合，在运转中，凸轮(2)的长半径部分进入凹轮(3)的凹槽(4)，转到设定的三条0°线重合，凸轮(2)上的C点、D点分别与凹轮(3)上的E点、F点重合时，CD弧与凹槽(4)内的MN弧面滚动密封配合，形成燃烧室(18)，燃烧室随着凸轮(2)凹轮(3)的旋转而移动，在凹轮腔壁上27°——30°处设有排气口(13)，当凹槽(4)上的壁上的F点转到排气口处，排气口(13)与燃烧室(18)接通，燃烧的废气通过排气口(13)排出，凹槽(4)上的另一个边上的E点转到凹轮腔30°关闭排气通道；凸轮(2)在凸轮腔(5)内旋转，当凸轮进气道(8)上的梯形口与进气槽(6)重合时，形成进气通道，空气经进气口(7)到进气槽(6)进入凸轮进气道(8)，进入气室(24)或进入燃烧室，把燃烧室内的废气推出；双旋式内燃发动机的凸轮(2)、凹轮(3)等都是旋转的，消除了往返运动；进气系统，排气系统，都附加在机壳(1)、凸轮(2)、凹轮(3)的机件之上，没有专门的进、排气构件，进、排气是在运转中组成的；燃烧室(18)也是在运转中组成，并随着凸轮(2)、凹轮(3)的运转而移动，开始喷油时，喷油咀(17)在燃烧室(18)的前端，喷油结束时，喷油咀在燃烧室(18)的中后端，油雾的轨迹为长椭圆形，有利于油雾与压缩气的燃烧；进气和压缩同时进行，排气和进气也有同时进行的现象；凸轮(2)转一周做一次功，凹轮(3)转一周做功四次。