[发明专利]一种铁路既有线接触网硬横梁架设方法

摘要

本发明公开了一种铁路既有线接触网硬横梁架设方法，涉及铁路建设设备领域。本发明包括以下步骤：第一步:清理基础面；第二步: 准备钢柱组件；第三步:钢柱安装位置调整；第四步:横梁组装；第五步:吊装横梁工况分析；第六步:吊装横梁；第七步:整正；第八步:清理现场。本发明一种铁路既有线接触网硬横梁架设方法简单、方便和实用，满足现今轨道交通施工需求，适合飞速发展的铁路网线架设，加快了铁路架设的速度，让人们的出行更加的方便快捷，使交通更加便利。

主权项

一种铁路既有线接触网硬横梁架设方法，其特征在于：包括以下步骤：第一步:清理基础面：将准备安装的钢柱基础面清理干净；基础螺栓螺纹涂抹黄油，备齐螺母、垫片；第二步: 准备钢柱组件：（1）、天窗点内：用安装列车将钢柱运至现场，再用轨道吊车或汽车吊从安列平板车上将钢柱吊至支柱基础旁；（2）、天窗点外：用一台25T汽车吊在一站台北端雨棚外进行组立，用一台25T汽车吊在道路框架桥下辅道进行组立；   （3）、将立杆吊车开进安装地点，对位、停稳、打支撑腿；第三步:钢柱安装位置调整：（1）、钢柱吊起后，由立杆人员配合扶、推，使钢柱倾斜，再将钢柱底部孔位对准基础面上的螺栓；  （2）、待基础螺栓全部进入钢柱底部孔位后，将钢柱吊装竖直置于基础面上；  （3）、在每根螺栓均安装一个垫片和螺母，后将螺母拧紧；   (4)、将立杆吊车撤离现场；第四步:横梁组装：(1)、将横梁各分段运输到现场；   (2)、将各分段的横梁顶面朝下，将其通过螺母固定在螺栓上；   (3)、翻转横梁至顶面朝上；   (4)、在横梁两端用垫木将横梁垫起，使横梁中间悬空；  （5）、用水准仪、钢卷尺测量预留挠度；  （6）、预留挠度不符合设计要求时，用垫片进行调整；   (7)、安装连接剩余螺栓；  （8）、在横梁两端面上标明硬横梁组号；第五步:吊装横梁工况分析:我方的轨道吊车最大吊装能力为18吨，三节臂，最长臂展为18.6米，吊臂最小工作角度≥30°，当轨道吊车进入施工现场就位后，现对吊装长度为30米横梁（横梁重量为2.75吨）时的两种工况进行分析：（各字母含义：H为吊臂末端至横梁顶部的高度，L为吊臂的伸展长度，L1为吊臂至雨棚边缘的距离，a为吊臂的角度）（1）、当H=3.5米时,L=13.7米,L1=2.8米,a=52°；（2）、当H=5.5米时,L=15.3米,L1=3.4米,a=57°；第六步:吊装横梁:（1）、在横梁的两端各绑上两根晃绳，装好专用吊装带（钢丝套），确保横梁起吊后保持平衡；  （2）、安装列车在Ⅰ道停稳就位后,将一站台侧轨道吊车的支腿全部伸出，牢固的支立在可靠地面上，防止吊车承载时倾覆；然后轨道吊车开始进行吊装作业，首先用轨道吊车从安列平板车上将硬横梁吊至I道和3道两线间地面上进行连接组装；组装好后利用安列上的18T轨道吊车将组装好的硬横梁，顺线路徐徐吊起，高至8.8米时，一站台端执晃绳的4人利用扶梯登上一站台雨棚顶再与2站台端执晃绳的4人配合，执晃绳的人员通过慢慢拉动晃绳来控制横梁的转向，使硬横梁由顺线路转为垂直线路，并防止横梁左右、上下摆动过大；吊车司机此时慢慢往一站台方向摆动吊臂，使横梁垂直于线路且刚好位于两根钢柱之间上空的状态，横梁的吊升高度为横梁下弦杆超过柱顶200～300mm；  （3）、每根支柱各安排2人利用脚扣爬到支柱合适位置上；  （4）、对位：横梁徐徐下降，拉晃绳人员配合拉动晃绳，先使横梁一端的法兰盘与支柱法兰盘中心对正，杆上作业人员将晃绳穿入螺栓并加装螺帽后，另一端的拉晃绳人员配合使横梁另一端的法兰盘与支柱法兰盘中心对正，杆上作业人员穿入螺栓并加装螺帽后，两端支柱作业人员紧固螺栓，待螺栓全部紧固达到力矩值后，吊车摘鈎，复位；第七步:整正:（1）、将斜率测量仪安装于钢柱横线路的侧面上；   (2)、根据线坠的倾度；松动螺母，增加或减少各螺角垫片，调整至钢柱横线路方向直立；  （3）、倾斜度合格后，将螺母拧紧；   (4)、将斜率测量仪置于钢柱顺线路方向的侧面上；   (5)、按步骤2的方法调整钢柱倾斜度，至达到标准，然后紧固螺母；   (6)、清理现场，做好文明施工；填写施工记录；第八步:清理现场。