[发明专利]双燃料发动机逐缸平衡的方法有效
| 申请号： | 201410829720.9 | 申请日： | 2014-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN104632433A | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;赖海鹏;卢丰翥;陈雄伟 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 孙向民;肖冰滨 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供一种双燃料发动机逐缸平衡的方法。方法包括：计算所述双燃料发动机每个缸的扭矩与预定扭矩的扭矩差值；对于存在所述扭矩差值的缸，根据所述扭矩差值确定针对该缸下一循环的汽油增量和柴油增量；计算转换柴油增量，其中所述转换柴油增量做功的扭矩与所述汽油增量做功的扭矩相同；以及叠加所述柴油增量和所述转换柴油增量得到下一循环的柴油主喷增量。通过上述技术方案，将下一次循环所需的汽油做功扭矩改变量通过改变与该做功扭矩改变量对应的柴油量来实现，能够在下一循环对缸体做功扭矩产生影响，消除了汽油量调整滞后一个循环的问题，能够改善双燃料发动机转动的平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 发动机 平衡 方法 | ||
【主权项】：
一种双燃料发动机逐缸平衡的方法，其特征在于，包括：(1)计算所述双燃料发动机每个缸的扭矩与预定扭矩的扭矩差值；(2)对于存在所述扭矩差值的缸，根据所述扭矩差值确定针对该缸下一循环的汽油增量和柴油增量；(3)计算转换柴油增量，其中所述转换柴油增量做功的扭矩与所述汽油增量做功的扭矩相同；以及(4)叠加所述柴油增量和所述转换柴油增量得到下一循环的柴油主喷增量。
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