[发明专利]一种用于地铁车辆的供电系统及方法有效
| 申请号： | 201410782259.6 | 申请日： | 2014-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN104527444A | 公开（公告）日： | 2015-04-22 |
| 发明（设计）人： | 刘清;魏周艳;王明;耿志东;程超龙;罗国平;言青 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/00 | 分类号： | B60L9/00;H02J9/06 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 朱绘;张文娟 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于地铁车辆的供电系统，所述供电系统包括至少两个供电单元，所述供电单元的输入端并联接到所述地铁车辆的直流电网中；不同的所述供电单元的输出端相互独立接到不同的所述负载上，不同的所述供电单元的输出端之间不存在用于连接的供电连接线。本发明还公开了一种用于地铁车辆的供电方法，在所述供电方法中根据地铁车辆中负载的数量与分布情况确定供电系统中的供电单元的数量以及安装位置并对每个所述供电单元分配不同的负载。相较于现有技术，本发明的供电系统在拥有更高的安装自由度的同时其内部的供电连接线也被大大缩短，这样不仅减小了供电连接线上的电压压降，也使得地铁车辆内的布线更加简单。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 地铁 车辆 供电系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于地铁车辆的供电系统，其特征在于，所述供电系统包括至少两个供电单元，所述供电单元用于将地铁车辆的直流电网中的电压转化为驱动所述地铁车辆中的负载所需的驱动电压，其中：所述供电单元的输入端并联接到所述地铁车辆的直流电网中；不同的所述供电单元的输出端相互独立，接到不同的所述负载上，且不同的所述供电单元的输出端之间不存在用于连接的供电连接线。
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