[发明专利]一种气缸和包括该气缸的泵车疲劳试验装置在审
| 申请号： | 201410771836.1 | 申请日： | 2014-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN104832488A | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 张戚 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F15B15/14 | 分类号： | F15B15/14;F15B15/20;G01M13/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;张永明 |
| 地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种气缸和包括该气缸的泵车疲劳试验装置。气缸包括与活塞配合设置的换向器总成、设置在无杆腔内的第一触发结构、设置在有杆腔内的第二触发结构和回气通路，换向器总成与活塞之间形成连通有杆腔和无杆腔的换向气体通道，换向器总成和活塞至少具有断开换向气体通道的第一配合状态和打开换向气体通道的第二配合状态；在活塞沿活塞杆缩回方向运动到第一预定位置时，第一触发结构抵接换向器总成使换向器总成由第一配合状态转向为第二配合状态；在活塞沿活塞杆伸出方向运动到第二预定位置时，第二触发结构抵接换向器总成使换向器总成由第二配合状态转向为第一配合状态。根据本发明，可以解决现有技术中的气缸难以自动往复运动的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气缸 包括 疲劳 试验装置 | ||
【主权项】：
一种气缸，包括气缸本体(1)、设置在所述气缸本体(1)内的活塞(2)和与所述活塞(2)连接的活塞杆(3)，所述活塞(2)将所述气缸本体(1)的内腔分隔成无杆腔(11)和有杆腔(12)，其特征在于，所述气缸具有与所述气缸本体(1)的内腔连通的进气口(13)，所述气缸还包括：换向器总成(4)，所述换向器总成(4)位于所述气缸本体(1)的内部并与所述活塞(2)配合设置，所述换向器总成(4)与所述活塞(2)之间形成连通所述有杆腔(12)和所述无杆腔(11)的换向气体通道，所述换向器总成(4)和所述活塞(2)至少具有断开所述换向气体通道的第一配合状态和打开所述换向气体通道的第二配合状态；第一触发结构，设置在所述无杆腔(11)内，在所述活塞(2)沿所述活塞杆(3)缩回方向运动到第一预定位置时，所述第一触发结构抵接所述换向器总成(4)使所述换向器总成(4)由所述第一配合状态转向为所述第二配合状态；第二触发结构，设置在所述有杆腔(12)内，在所述活塞(2)沿所述活塞杆(3)伸出方向运动到第二预定位置时，所述第二触发结构抵接所述换向器总成(4)，使所述换向器总成(4)由所述第二配合状态转向为所述第一配合状态；回气通路，在所述第一配合状态，所述无杆腔(11)通过所述回气通路与所述气缸的外部连通；在所述第二配合状态，所述无杆腔(11)与所述回气通路断开。
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