[发明专利]一种两级压力式油气弹簧及工作方法

摘要

本发明公开一种用于车辆悬架系统的两级压力式油气弹簧及工作方法，活塞杆组件的内杆同轴空套在外杆内腔中，阻尼阀总成固定连接在活塞杆组件的正下方；阻尼阀总成由阻尼阀体、单向阀体、伸张阀、螺旋弹簧及压缩阀组成，在阻尼阀体中间凸起部分的上表面上固定连接有椭圆形压缩阀，在阻尼阀体的底部中间从下至上开有一个盲孔，单向阀体外部套有椭圆形伸张阀；在盲孔的孔壁上设置四个沿圆周方向均布的径向矩形通孔作为第二级阻尼孔，本发明增设了第二级阻尼阀，只在车辆遇到较大路面激励的压缩行程时才开启工作，阻尼阀上下压差超过开阀预应力，可以保证车辆在崎岖路面行驶中受到车桥与车架相对速度较大的激励时能够有更好的乘坐舒适性。

主权项

一种两级压力式油气弹簧，包括工作缸筒（4）、缸筒盖（3）、活塞杆组件和阻尼阀总成（10），工作缸筒（4）顶端开口处固定连接与外杆（1）成间隙配合的缸筒盖（3），其特征是：活塞杆组件包括外杆（1）、内杆（2）和两个浮动活塞（11、12），内杆（2）同轴空套在外杆（1）内腔中，阻尼阀总成（10）固定连接在活塞杆组件的正下方，活塞杆组件和阻尼阀总成（10）自工作缸筒（4）外从缸筒盖（3）的正中间伸入工作缸筒（4）内且将工作缸筒（4）内分成上方的环形腔（D）和下方的液体无杆腔（B），内杆（2）内腔中设可沿内杆（2）内壁上下移动的第一浮动活塞（11），第一浮动活塞（11）将内杆（2）的内腔隔成上方的第一级气室的第一部分（A₁）和下方的活塞杆内液体腔（C）；外杆（1）内壁与内杆（2）外壁之间设第二浮动活塞（12），第二浮动活塞（12）将外杆（1）内壁与内杆（2）外壁之间的隔成上方的第一级气室的第二部分（A₂）和下方的第二级气室（E）；内杆（2）顶端开有使第一级气室的第一部分（A₁）和第二部分（A₂）相通的径向矩形通孔（2a），第一级气室第一部分（A₁）和第二部分（A₂）的预充气压小于第二级气室（E）的预充气压；阻尼阀总成（10）由阻尼阀体（5）、单向阀体（6）、伸张阀（7）、螺旋弹簧（8）及压缩阀（9）组成，阻尼阀体（5）的中间部分向上凸起延伸至活塞杆内液体腔（C）内，在中间凸起部分的上表面上固定连接有椭圆形压缩阀（9），在阻尼阀体（5）的底部中间从下至上开有一个盲孔（5d），盲孔（5d）底部开口处装有半球形的单向阀体（6），盲孔（5d）内部的轴向中间装有螺旋弹簧（8），螺旋弹簧（8）上端接触于盲孔（5d）上面、下端固定连接单向阀体（6），单向阀体（6）外部套有椭圆形伸张阀（7）；在所述中间凸起部分开有周向均布的、连通活塞杆内液体腔（C）和无杆腔（B）的轴向的两个压缩阻尼孔（5a）和两个伸张阻尼孔（5f），伸张阻尼孔（5f）的孔径小于压缩阻尼孔（5a）的孔径，两个压缩阻尼孔（5a）、两个伸张阻尼孔（5f）各相对于阻尼阀体（5）的中心轴对称国；在阻尼阀体（5）的中间凸起部分外壁的外侧还开有四个连通活塞杆内液体腔（C）和无杆腔（B）的轴向常通孔（5e），在盲孔（5d）的孔壁上设置四个沿圆周方向均布的径向矩形通孔作为第二级阻尼孔（5c）；椭圆形的压缩阀（9）在长轴方向上完全覆盖两个压缩阻尼孔（5a），但在短轴方向上不覆盖伸张阻尼孔（5f），椭圆形的伸张阀（7）在长轴方向上完全覆盖两个伸张阻尼孔（5f），但在短轴方向上不覆盖压缩阻尼孔（5a）。