[发明专利]一种车辆用应急电源

摘要

本发明公开了一种车辆用应急电源，包括应急电源本体,其中，应急电源本体内设置有蓄电池组和铝PCB电路板，蓄电池组由蓄电池串接构成，蓄电池组与铝PCB电路板电连接，应急电源本体的上端设置有内置第一导电片的连接头,该连接头与一连接线相连接，连接线的端部设置有与车辆点烟器相适配的充电头,该充电头上设置有充放电控制开关。本发明的优点在于结构简单，体积小巧，使用方便；其利用车辆的点烟器做为连接插头，并通过充放电控制开关调节充电模式或者放电模式。在车辆电池耗尽时，可以用本应急电源对车辆电池进行充电，以便车辆能够发动；在车辆运行正常时，可以利用车辆电池对本应急电源进行充电，以备应急时使用。

主权项

一种车辆用应急电源，包括应急电源本体(1), 所述的应急电源本体(1)内设置有蓄电池组(2)和铝PCB电路板(3)，所述的蓄电池组(2)由蓄电池串接构成，蓄电池呈正、负极交替放置，相邻蓄电池的正、负极之间通过电极片(7)相连接；所述的蓄电池组(2)与铝PCB电路板(3)电连接，所述的应急电源本体(1)由电源外壳(11)和电源盖(12)构成，所述的电源外壳(11)内设置有用于容纳蓄电池组(2)的容纳腔(11a)；所述的电源外壳(11)内设置有三个固定柱(11b), 三个固定柱(11b)呈正三角形分布，固定柱(11b)上分别开设有固定孔，所述的电源盖(12)与电源外壳(11)相扣合，并用螺钉固定；其特征是：所述的蓄电池组(2)与铝PCB电路板(3)之间设置有绝缘海绵(8)；所述的应急电源本体(1)呈圆柱体结构；该应急电源本体(1)的上端设置有内置第一导电片(4a)的连接头(4),该连接头(4)与一连接线(5)相连接，所述的连接线(5)的端部设置有与车辆点烟器相适配的充电头(6),该充电头(6)上设置有充放电控制开关(61)和指示灯(62)；通过车辆点烟器连接应急电源本体(1)，并通过充放电控制开关(61)选择蓄电池组(2)向车辆电池充电或者车辆电池向蓄电池组(2)反向充电；所述的连接线(5)上设置有与所述连接头(4)相适配的插头(51),该插头(51)的头部设置有第二导电片(51a)，所述的插头(51)与所述连接头(4)插拔配合；所述的充电头(6)的头部前端设置有能够伸缩的第三导电片(6a),其头部两侧设置有第四导电片(6b),所述的第四导电片(6b)呈圆弧形结构；电源外壳(11)、电源盖(12)、充电头(6)的外壳以及插头(51)的外壳均由ABS材料制成；车辆用应急电源的空载电压为31V，输出电流为2A，给车辆电池充电所需时间为 20 分钟至 30 分钟；在应急电源不使用时，能将带充电头(6)的连接线(5)从应急电源本体(1)上取下，方便收藏；当车辆的电池耗尽，车辆无法启动使用车辆用应急电源时，只需将连接线(5)通过插头(51)插入应急电源本体(1)上的连接头(4)，然后将连接线(5)上的充电头(6)插入车辆的点烟器中，再推送充放电控制开关(61)至放电模式即可 ；此时，指示灯(62)亮起，即表示车辆用应急电源正在向车辆电池充电。