[发明专利]一种发动机模型安装推力修正方法

摘要

本发明属于航空技术领域动力装置系统，涉及一种发动机模型安装推力修正方法。所述方法包括：1.1)得到发动机台架推力Fi数据表格；1.2)采用三维插值算法构建发动机台架推力模型Ft；1.3)开展进气道吹风试验；1.4)使用插值方法建模；1.5)建立进气道损失修正模型K1；1.6)建立功率提取损失系数数据库；1.7)构建功率提取损失修正模型K2；1.8)建立喷管后体阻力损失系数数据库；1.9)构建喷管后体阻力损失修正模型K3；1.10)完成发动机安装推力模型的建模。本发明计算精度高，仿真具有实时性，易于实现，建模周期短，工程性应用性好。

主权项

1.一种发动机模型安装推力修正方法，其特征为所述方法包括以下步骤：1.1)开展发动机地面台架试验和高空台试验，给定飞机飞行状态和油门杆角度PLA，得到发动机台架推力Fi数据表格；所述飞机飞行状态包括飞行高度H和飞行马赫数Ma；1.2)使用插值方法建模，基于发动机台架推力Fi数据表格，采用三维插值算法构建发动机台架推力模型Ft：Ft＝f(H，Ma，PLA)式中：飞行高度H；飞行马赫数Ma；油门杆角度PLA；1.3)开展进气道吹风试验，测得不同飞行马赫数Ma下进气道总压恢复系数σin：σin＝P1/P0式中：进气道出口截面总压P1；发动机远前方总压P0；1.4)使用插值方法建模，基于试验测得的进气道总压恢复系数，采用一维插值算法构建进气道总压恢复系数模型σ：σ＝f(Ma)1.5)依据进气道总压恢复系数模型σ，建立进气道损失修正模型K1：K1＝[1‑(1‑σ)(1+PH·Ac/Ft)]式中：PH—给定高度的大气压力，PH通过查标准大气数据表得到；Ac—给定发动机状态的尾喷口喉道截面面积；1.6)通过功率提取试验测得不同功率W提取条件下发动机推力Fw，建立功率提取损失系数数据库η：Fw＝f(W，H，Ma，PLA)η＝(Ft‑Fw)/Ft1.7)基于功率提取损失系数数据库，构建功率提取损失修正模型K2：K2＝1‑η1.8)通过飞机后体缩比模型吹风试验测得不同飞行状态和油门杆角度PLA条件下喷管后体阻力损失系数，建立喷管后体阻力损失系数数据库ΔPc：ΔPc＝f(H，Ma，PLA)所述飞行状态包括飞行高度H和飞行马赫数Ma；1.9)基于喷管后体阻力损失系数数据库，构建喷管后体阻力损失修正模型K3：K3＝1‑ΔPc1.10)结合发动机台架推力模型Ft、进气道损失修正模型K1、功率提取损失修正模型K2和喷管后体阻力损失修正模型K3完成发动机安装推力模型Fa的建模：Fa＝Ft·K1·K2·K3。