[发明专利]制动负载减轻功能有效
| 申请号： | 201410504446.8 | 申请日： | 2014-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN104512396B | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | S·B·卡内莫里;B·拉姆;D·T·山本;T·t·格里菲思 | 申请（专利权）人： | 波音公司 |
| 主分类号： | B60T8/17 | 分类号： | B60T8/17 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 吕俊刚;刘久亮 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 制动负载减轻功能。公开了一种用于在至少一个第一制动器和至少一个第二制动器之中的制动负载减轻的系统、方法以及装置。所述方法涉及响应于至少制动踏板的啮合来感测制动踏板施加的量。所述方法进一步涉及确定制动踏板施加的量是否大于制动踏板施加阈值。并且，所述方法涉及当确定了制动踏板施加的量大于所述制动踏板施加阈值时生成制动施加模式。所述制动施加模式指示至少一个第一制动器的致动被延迟了第一时延，并且至少一个第二制动器的致动被延迟了第二时延。进一步地，所述方法涉及根据所述制动施加模式来致动至少一个第一制动器和至少一个第二制动器。 | ||
| 搜索关键词： | 制动踏板 施加 第二制动器 制动器 制动负载 致动 制动 时延 延迟 啮合 模式指示 阈值时 感测 响应 | ||
【主权项】：
1.一种针对运载工具用于至少一个第一制动器和至少一个第二制动器的制动负载减轻方法，所述方法包括以下步骤：响应于至少一个制动踏板(102)的啮合，利用至少一个制动踏板传感器来感测制动踏板施加的量；当施加到所述至少一个制动踏板的制动力的量从低于总制动力的百分之九转变为高于总制动力的百分之六十五时，利用至少一个处理器(202)来确定重制动条件是否存在；如果所述重制动条件基于所述确定不存在，则以正常制动模式操作所述至少一个第一制动器和所述至少一个第二制动器；如果所述重制动条件基于所述确定存在，则利用所述至少一个处理器，通过生成制动力矩随着时间的制动施加模式(214)来执行制动负载减轻功能，其中，所述制动施加模式(214)指示所述至少一个第一制动器的致动的开始被延迟了第一时延并且不是所述至少一个第一制动器的一部分的所述至少一个第二制动器的致动的开始被延迟第二时延，其中，所述至少一个第一制动器和所述至少一个第二制动器采用相同类型的制动致动器系统；以及根据所述制动施加模式(214)来开始所述至少一个第一制动器和所述至少一个第二制动器的致动，以减轻所述至少一个第一制动器和所述至少一个第二制动器的制动负载。
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