[发明专利]混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法无效
| 申请号： | 201410452432.6 | 申请日： | 2014-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN104417535A | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 久野泰司 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00;B60K6/28 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 杨晓光;贺月娇 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法。ECU(170)将在加速器的关断状态期间由第二电动发电机(120)产生的再生制动力设定为，与所选择的再生级别为低的情况相比，在再生级别为高的情况下更大，从而增加第二电动发电机(120)的发电量。ECU(170)将在引擎(100)的操作期间从第一电动发电机(110)到电池(150)的充电量设定为，与再生级别选择器(190)不选择再生级别的情况相比，在所述再生级别选择器(190)选择低于默认级别的再生级别的情况下更大。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 用于 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆，包括：内燃机；第一电动发电机，其通过所述内燃机的驱动产生电力；第二电动发电机，其驱动所述混合动力车辆并通过再生制动产生电力；蓄电装置，其被配置为实现所述第一电动发电机与所述第二电动发电机之间的电力提供和接收；选择器，其根据驾驶员的操作选择所述第二电动发电机的再生级别，当所述选择器不选择再生级别时，所述第二电动发电机的再生级别保持在默认级别上；以及控制装置，其通过将在加速器的关断状态期间由所述第二电动发电机产生的再生制动力设定为，与所述再生级别为低的情况相比，在所述再生级别为高的情况下更大，来增加所述第二电动发电机的发电量，所述控制装置将在所述内燃机的操作期间从所述第一电动发电机到所述蓄电装置的充电量设定为，与所述选择器不选择再生级别的情况相比，在所述选择器选择低于默认级别的再生级别的情况下更大。
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