[发明专利]混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法

说明书

本非临时申请基于2013年9月6日向日本专利局提交的申请号为2013-185023的日本专利申请，该申请的全部内容通过引用的方式在此纳入。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法，更具体地说，涉及混合动力车辆和用于控制具有允许驾驶员选择再生级别的功能的混合动力车辆的方法。

背景技术

通常，已知存在一种允许驾驶员在再生期间选择制动级别的混合动力车辆。

例如，根据公开号为2012-218697的日本专利中公开的混合动力车辆，在使用第二电动发电机实现的再生制动期间，第二电动发电机根据用户对换挡开关的操作在各阶段设定再生级别。因此，用户可以体验到等同于根据自动变速器中的变速操作发生减速感的感受。

发明内容

但是，当驾驶员设定低再生级别以改善燃料消耗时，再生制动期间的电池充电量便减少。结果，因为电池的SOC减少，所以有必要启动引擎，从而劣化燃料消耗，反而与驾驶员的意图相悖。

因此，本发明的目的是提供一种混合动力车辆和一种用于控制能够阻止因设定低再生级别而导致的燃料消耗劣化的混合动力车辆的方法。

本发明的一种混合动力车辆包括：内燃机；第一电动发电机，其通过所述内燃机的驱动产生电力；第二电动发电机，其驱动所述混合动力车辆并通过再生制动产生电力；蓄电装置，其被配置为实现所述第一电动发电机与所述第二电动发电机之间的电力提供和接收；选择器，其根据驾驶员的操作选择所述第二电动发电机的再生级别。当所述选择器不选择再生级别时，所述第二电动发电机的再生级别保持在默认级别上。所述混合动力车辆包括控制装置，其通过将在加速器的关断状态期间由所述第二电动发电机产生的再生制动力设定为，与所述再生级别为低的情况相比，在所述再生级别为高的情况下更大，来增加所述第二电动发电机的发电量。所述控制装置将在所述内燃机的操作期间从所述第一电动发电机到所述蓄电装置的充电量设定为，与所述选择器不选择再生级别的情况相比，在所述选择器选择低于默认级别的再生级别的情况下更大。

在选择具有低再生级别的状态的情况下，所述加速器的关断状态期间的再生发电量变小。因此，当所述蓄电装置的剩余容量由于使用辅助机器等而过度减少时，可启动所述内燃机。这样，燃料消耗便会劣化。根据上述配置，当所述选择器选择低于默认级别的再生级别时，所述蓄电装置的充电量被设定为在所述内燃机的操作期间较大。因此，当选择低于默认级别的再生级别时，可阻止在加速器的关断状态期间由于所述蓄电装置的剩余容量的恢复量较小而启动所述内燃机。

优选地，在所述蓄电装置的剩余容量相同的条件下，所述控制装置将在所述内燃机的操作期间的所述蓄电装置的请求充电量设定为，与所述选择器不选择再生级别的情况相比，在所述选择器选择低于默认级别的再生级别的情况下更大。

因此，所述蓄电装置的剩余容量可被适当地设定为在所述内燃机的操作期间较大。

优选地，在提供能够由所述选择器选择的低于所述默认级别的多个再生级别，并且所述多个再生级别包括第一级别和高于所述第一级别的第二级别的情况下，所述控制装置将在所述内燃机的操作期间从所述第一电动发电机到所述蓄电装置的充电量设定为，与所述第二级别被选择的情况相比，在所述第一级别被选择的情况下更大。

当所选择的再生级别较低时，所述加速器的关断状态期间的所述再生发电量变小。根据上述配置，由于当所述再生级别变小时，在所述内燃机的操作期间到所述蓄电装置的充电量变大，因此可阻止在加速器的关断状态期间由于所述蓄电装置的所述剩余容量的恢复量较小而启动所述内燃机。

优选地，所述控制装置根据所选择的再生级别更改所述内燃机的输出，以便所述混合动力车辆的驱动力在所述内燃机的操作期间不根据所选择的再生级别更改。

因此，即使所述蓄电装置的充电量在所述内燃机的操作期间根据所选择的再生级别更改，车辆的驱动力也可保持不变。

优选地，所述混合动力车辆包括动力分割机构，其被配置为将驱动力从所述内燃机分配到所述第一电动发电机和车辆的驱动轴。所述第一电动发电机能够通过从所述内燃机接收驱动力来产生电力。所述第二电动发电机与所述驱动轴耦合。

因此，当所述再生级别较低时，从所述第一电动发电机到所述蓄电装置的充电量可被设定为在所述内燃机的操作期间较大。结果，当选择低于默认级别的再生级别时，可阻止在加速器的关断状态期间由于所述蓄电装置的所述剩余容量的恢复量较小而启动所述内燃机。