[发明专利]一种双模式发动机控制系统的控制方法

摘要

本发明涉及一种双模式发动机控制系统及其控制方法，包括处理器、信号调理与驱动模块、控制器接插件，其中，所述处理器通过处理器控制线和/或处理器‑电脑连接线连接电脑；所述信号调理与驱动模块与处理器采用高速总线连接；所述控制器接插件通过线束连接信号调理与驱动模块。利用快速原型设备处理器、信号调理与硬件驱动、接插件实现控制器系统硬件，通过模型化方法开发控制策略，一键下载到处理器中，完成控制策略原型开发；通过软件配置硬件电路实现控制器系统硬件匹配。优化设计发动机燃烧模式控制方案、燃烧模式切换控制逻辑、模式切换过程使发动机按需或最大化的实现均质压燃模式，并且切换过程迅速平稳。

主权项

一种双模式发动机控制系统的控制方法，所述双模式发动机控制系统包括处理器、信号调理与驱动模块以及控制器接插件，其中，所述处理器通过处理器控制线和/或处理器‑电脑连接线连接电脑；所述信号调理与驱动模块与处理器采用高速总线连接；所述控制器接插件通过线束连接信号调理与驱动模块；其特征在于，包括三种可选择且可实时控制改变的模式控制方案，方案1为自动控制，方案2为火花点燃模式，方案3为均质压燃模式：当控制模式为1时，燃烧模式由双模式发动机控制器程序自动控制，根据发动机运行工况点实时判断应该处于何种工作模式，按照需要进行模式切换，以保证最佳的动力性与经济性；当控制模式为2时，选择燃烧模式为火花点燃，如果当前燃烧模式为火花点燃则保持当前燃烧模式不变；如果当前燃烧模式为均质压燃模式，则执行均质压燃到火花点燃的切换过程，进入点燃模式；当控制模式为3时，选择燃烧模式为均质压燃，如果当前燃烧模式为均质压燃则保持当前燃烧模式不变；如果当前燃烧模式为火花点燃，则执行火花点燃到均质压燃的切换过程，进入均质压燃模式；在均质压燃与火花点燃模式交界处，采用时间迟滞与工况过渡相结合的控制方案：火花点燃向均质压燃切换时，保证发动机工况处于核心均质压燃工况与过渡工况以内，并且发动机转速及负荷平稳，而均质压燃向火花点燃切换时，只要发动机工况处于过渡工况并且工况向外变化较大以及完全处于外围火花点燃工况时立即进入切换过程。