[发明专利]用于机动车的动力总成的悬置装置有效
| 申请号： | 201410180971.9 | 申请日： | 2014-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN104129265B | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | M·布亚克;S·沃尔曼 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 刘丹,吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的动力总成(22)的悬置装置，悬置装置具有减振的总成支承件(16)，该总成支承件的壳体(16a)支撑在车身(10)上，该总成支承件的支承芯(16d)与固定在动力总成(22)上的总成托架(20)连接；该悬置装置还具有与总成支承件(16)并行设置的辅助支承件(18)，该辅助支承件的减振体(18a)一方面与总成托架(20)连接、另一方面与车身(10)连接。通过以下方式实现装配和安装方便的构造：辅助支承件(18)的减振体(18a)至少部分地集成在总成托架(20)中，所述减振体通过拉杆或推杆(18d)间接与车身(10)连接或直接与车身连接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 动力 总成 悬置 装置 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的动力总成(22)的悬置装置，该悬置装置具有减振的总成支承件(16)，该总成支承件的壳体(16a)支撑在车身(10)上，该总成支承件的支承芯(16d)与固定在动力总成(22)上的总成托架(20)连接；该悬置装置还具有与总成支承件(16)并行设置的辅助支承件(18)，该辅助支承件的减振体(18a)一方面与总成托架(20)连接、另一方面与车身(10)连接，其特征在于，所述辅助支承件(18)的减振体(18a)至少部分地集成在总成托架(20)中，所述减振体通过拉杆或推杆(18d)间接或直接与车身(10)连接。
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