[发明专利]可封闭式车轮轮毂系统以及相应的车轮和车辆

摘要

本发明公开了一种车轮轮毂系统，包括轮毂，其具有镂空区域；和轮毂封闭机构，其设置在所述轮毂上，且适于至少部分封闭所述镂空区域；其中，所述轮毂封闭机构包括适于至少部分封闭所述镂空区域的挡片和适于将挡片从镂空区域移动到初始位置的复位机构，且所述轮毂封闭机构借助于轮毂转动时的离心力而将所述挡片移动到镂空区域。本发明还公开了一种相应的车轮和一种相应的车辆。该车轮轮毂系统可降低车辆在高速行驶时的空气动力阻力，从而可降低风阻，减少车辆的高速能量消耗，并提高了车辆高速驾驶的稳定性。

主权项

一种车轮轮毂系统，包括：轮毂，其具有镂空区域；和轮毂封闭机构，其设置在所述轮毂上，且适于至少部分封闭所述镂空区域，而且包括适于至少部分封闭所述镂空区域的挡片、适于将挡片从镂空区域移动到初始位置的复位机构和适于将挡片受控地引导到镂空区域和初始位置的引导机构，所述轮毂封闭机构借助于轮毂转动时的离心力而将所述挡片移动到镂空区域；其中，所述引导机构包括相对于轮毂固定的引导结构和适于沿引导结构移动的滑块，所述滑块连接到所述挡片且适于带动所述挡片随之一起移动；所述引导结构是形成在轮毂的轮辐中的导槽或安装在轮毂的轮辐上的导杆；所述导槽或导杆为直线形式，且它们的延伸方向与轮毂的径向错开一个角度；或所述导槽或导杆为朝挡片所要封闭的镂空区域的方向光滑弯曲的曲线形式；所述复位机构为螺旋弹簧；所述螺旋弹簧的一端与滑块连接，另一端与引导结构的靠近轮毂中心的一端连接，且当所述挡片从初始位置向镂空区域移动时，所述螺旋弹簧处于张拉状态；或所述螺旋弹簧的一端与滑块连接，另一端与引导结构的靠近轮毂外周的一端连接，且当所述挡片从初始位置向镂空区域移动时，所述螺旋弹簧处于压缩状态；所述螺旋弹簧为热感应螺旋弹簧，所述热感应螺旋弹簧的弹簧力在相应车轮的制动系统温度升高而需要通过镂空区域散热时增大，以使挡片返回到初始位置；所述引导机构设置成从轮毂外侧观看时不可见。