[发明专利]摩托车驱动悬置连接构造及摩托车在审
| 申请号： | 201410113560.8 | 申请日： | 2014-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN103895795A | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 翟明明;徐良;李学龙;汪朝;杨生华 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫发动机有限公司 |
| 主分类号： | B62M7/12 | 分类号： | B62M7/12;B62M11/00 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 地址： | 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种摩托车驱动悬置连接构造及摩托车，包括发动机、变速器和差速器，发动机的发动机壳体、变速器的变速器壳体和差速器的差速器壳体之间形成固定连接，还包括用于将发动机壳体、变速器壳体和/或差速器壳体安装于车架的悬挂架；本发明发动机壳体、变速器壳体和差速器壳体之间一体成形或者固定连接，并通过悬挂架安装于车架，使整个驱动系统具有较好的整体性、标准性和紧凑性，使用时直接就近安装，适用于三、四摩托车等小型车辆，使整车布局协调，不仅利于车辆更好的实现抗震等安全需要，更利于直接用于驱动车轮的紧凑式安装；由于体积的整体缩小，减小了安装空间，方便了安装和布置，还节约了整个驱动设备的制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 驱动 悬置 连接 构造 | ||
【主权项】：
一种摩托车驱动悬置连接构造，其特征在于：包括发动机、变速器和差速器，发动机的发动机壳体、变速器的变速器壳体和差速器的差速器壳体之间形成固定连接，还包括用于将发动机壳体、变速器壳体和/或差速器壳体安装于车架的悬挂架。
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