[发明专利]一种二次靠站主副车的地铁车辆及其方法

摘要

本发明涉及一种二次靠站主副车的地铁车辆及其方法，特别是带隔离门的主副车两次停靠车站，一条地铁线输送双倍乘客。从此填补150年二次靠站主副车的技术空白，节省一条地铁线，节省2个驾驶室1个驾驶员，降低车辆采购成本、降低运营成本。快速消除拥堵、建立良好的乘车秩序是地铁制造和服务所追求的社会责任，各国政府积极支持最高境界的现代服务，齐心协力让乘客心情舒畅。中国历史上有名的田忌赛马，揭示创新改变现状，巧争获胜。二次停靠特点：副车额外在瞬间带走拥堵站3000乘客，方便、简单、实用，性价比更好的流量翻倍，北京、莫斯科、纽约、东京、首尔分享发明改变世界。本发明还可广泛用于轨道交通的高铁及铁路春运等。

主权项

本发明一种二次靠站主副车的地铁车辆及其方法，包括车身、前后驾驶室、车门等组成，其特征在于：车身是二列合一中间隔离门的主副车辆。主副车二次停靠站台的步骤之一是：主副车辆到站后主车靠站，打开主车门，乘客上下车，关闭主车门；车辆开动副车首次靠站，打开副车门，乘客上车，关闭副车门后主副车开往下一站。主副车二次停靠站台的步骤之二是：主副车辆到站后主车靠站，打开主车门，乘客上下车，关闭主车门；车辆开动副车靠站，打开副车门，乘客上下车，关闭副车门后主副车开往下一站。