[发明专利]火花点火式发动机有效
| 申请号： | 201380046649.0 | 申请日： | 2013-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN104603425B | 公开（公告）日： | 2017-06-06 |
| 发明（设计）人： | 岩井浩平;田贺淳一;荒木启二 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02D21/08;F02D41/02;F02D43/00;F02D45/00;F02M26/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人： | 梅高强,刘煜 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 控制器对压缩点火模式和火花点火模式进行切换，在该压缩点火模式下，进行压缩点火燃烧，由此使发动机主体工作，在该火花点火模式下，进行通过驱动火花塞而对气缸内的混合气点火使该混合气燃烧的火花点火燃烧，由此使发动机主体工作。当发动机主体从火花点火模式往压缩点火模式切换时，控制器在该火花点火模式和该压缩点火模式之间执行过渡模式，在该过渡模式下，使所述EGR率低于在压缩点火模式下设定的EGR率并进行压缩点火燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 火花 点火 发动机 | ||
【主权项】：
一种火花点火式发动机，其特征在于：具备：发动机主体，其具有气缸；火花塞,其设置为对着所述气缸内部，且对所述气缸内的混合气点火；排气回流装置，其构成为将废气引入所述气缸内；以及控制器，其构成为通过至少控制所述火花塞和所述排气回流装置来使所述发动机主体工作，所述控制器对压缩点火模式和火花点火模式进行切换，在该压缩点火模式下，进行使所述气缸内的混合气通过自点火而燃烧的压缩点火燃烧，由此使所述发动机主体工作，在该火花点火模式下，进行通过驱动所述火花塞而对所述气缸内的混合气点火使该混合气燃烧的火花点火燃烧，由此使所述发动机主体工作，并且至少在所述压缩点火模式下，所述控制器通过对所述排气回流装置的控制来将所述废气引入所述气缸内，以使所述废气量在所述气缸内的所有气体量中所占的比例即EGR率成为规定值，当所述发动机主体从所述火花点火模式往所述压缩点火模式切换时，所述控制器在该火花点火模式和该压缩点火模式之间执行进行压缩点火燃烧的过渡模式，在该过渡模式下，所述控制器通过减少引入所述气缸内的所述废气的量并增加引入所述气缸内的新气的量，使所述EGR率低于在所述压缩点火模式下设定的EGR率，并使所述气缸内的混合气的空燃比大于理论空燃比且大于往所述压缩点火模式切换前的所述火花点火模式的空燃比，而且在该过渡模式下，所述控制器使所述火花塞不工作。
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