[发明专利]内燃机的控制装置有效
| 申请号： | 201380046140.6 | 申请日： | 2013-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN104603428B | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 清村章 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F02D41/10;F02D45/00;F02P5/152;F02P5/153 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 陈蕴辉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及具有压缩比可变机构的内燃机的控制装置以及控制方法。在将空气填充率作为内燃机负荷相当值来进行失火诊断所使用的判定值的设定、点火正时的设定、催化剂温度的推定等的控制装置中，在压缩比比基本压缩比高且理论热效率增高的情况下，对空气填充率进行增大修正，并基于修正了的空气填充率进行控制。另外，在基于转矩指令值设定目标空气填充率的转矩控制中，在压缩比相比基本压缩比增高时，使目标空气填充率减小。 1 | ||
| 搜索关键词： | 空气填充 控制装置 压缩比 目标空气 内燃机 填充率 增高 压缩比可变机构 修正 理论热效率 内燃机负荷 点火正时 转矩控制 转矩指令 减小 推定 失火 催化剂 判定 压缩 诊断 | ||
具备对表示所述内燃机的输出变动的参数和基于所述内燃机的空气填充率的检测值而变更的判定值进行比较、而检出所述内燃机有无失火的机构，
进行能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越高使所述判定值越大的处理。
2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地，变更基于所述内燃机的空气填充率的控制。
3.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，在与转矩指令相应地控制内燃机的空气填充率的调整机构时，压缩比越高，将吸入空气量控制为越少。
4.如权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，在对伴随着所述内燃机中产生失火而变化的失火判定用的参数进行运算，与空气填充率相应地对判定值进行运算，当所述失火判定用的参数相比所述判定值增大了时检测出所述内燃机中产生失火的处理中，
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越增高，将所述判定值变更为越大的值。
5.如权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，在基于所述内燃机的空气填充率检测是否处于所述内燃机的正转矩的产生状态的处理中，
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越高，将作为所述内燃机的正转矩的产生状态的空气填充率变更为越低。
6.如权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，在基于空气填充率运算所述内燃机中的点火正时的处理中，
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越高，将所述点火正时越向滞后侧变更。
7.如权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，在基于所述内燃机的空气填充率推定设置于所述内燃机的排气系统中的排气净化催化剂装置的温度的处理中，
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越低，将所述排气净化催化剂装置的温度的推定值变更为越高。
8.一种内燃机的控制方法，该内燃机具有能够改变压缩比的压缩比可变机构，所述内燃机的控制方法的特征在于，对表示所述内燃机的输出变动的参数和基于所述内燃机的空气填充率的检测值而变更的判定值进行比较、而检出所述内燃机有无失火，
进行能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越高使所述判定值越大的处理。
9.如权利要求8所述的内燃机的控制方法，其特征在于，与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地变更所述内燃机负荷的控制和与内燃机负荷相应的控制中的至少一方的步骤包括以下的步骤：
与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地，变更基于所述内燃机的空气填充率的控制。
10.如权利要求8所述的内燃机的控制方法，其特征在于，与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地变更所述内燃机负荷的控制和与内燃机负荷相应的控制中的至少一方的步骤包括以下的步骤：
在与转矩指令相应地控制内燃机的空气填充率的调整机构时，压缩比越高，将吸入空气量控制为越少。
11.如权利要求9所述的内燃机的控制方法，其特征在于，与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地变更基于所述内燃机的空气填充率的控制的步骤包括以下的步骤：
对伴随着所述内燃机中产生失火而变化的失火判定用的参数进行运算；
与空气填充率相应地运算判定值；
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越增高，将所述判定值变更为越大的值；
当所述失火判定用的参数相比所述判定值增大了时，检测出所述内燃机中产生失火。
12.如权利要求9所述的内燃机的控制方法，其特征在于，与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地变更基于所述内燃机的空气填充率的控制的步骤包括以下的步骤：
基于所述内燃机的空气填充率，检测是否处于所述内燃机的正转矩的产生状态；
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越高，将作为所述内燃机的正转矩的产生状态的空气填充率变更为越低。
13.如权利要求9所述的内燃机的控制方法，其特征在于，与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地变更基于所述内燃机的空气填充率的控制的步骤包括以下的步骤：
基于空气填充率运算所述内燃机中的点火正时；
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越高，将所述点火正时越向滞后侧变更。
14.如权利要求9所述的内燃机的控制方法，其特征在于，与能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比相应地变更基于所述内燃机的空气填充率的控制的步骤包括以下的步骤：
基于所述内燃机的空气填充率，推定设置于所述内燃机的排气系统中的排气净化催化剂装置的温度；
能够由所述压缩比可变机构改变的压缩比越低，将所述排气净化催化剂装置的温度的推定值变更为越高。
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