[发明专利]车辆

摘要

变形抑制机构(7)包括能够相对位移的第一连接部件(11)和第二连接部件(12)、以及钳(72)，且能够变更针对它们之间的相对位移的阻力。第一连接部件(11)和第二连接部件(12)分别具有由第一缓冲装置(33)和第二缓冲装置(35)支承的旋转支承部(11a、12a)。钳(72)的一部分被支承于车身框架(21)。旋转支承部(11a)在车身框架(21)的直立状态下，在比与转向轴(60)的旋转轴线一致的中间轴线(Z)更接近第一中心轴(X)的位置处被支承于第一缓冲装置(33)。旋转支承部(11b)在车身框架(21)的直立状态下，在比中间轴线(Z)更接近第二中心轴(Y)的位置处被支承于第二缓冲装置(35)。

主权项

一种车辆，所述车辆具备：车身框架；右前轮及左前轮，所述右前轮和所述左前轮沿所述车身框架的左右方向被并列配置；右缓冲装置，所述右缓冲装置在下部支承所述右前轮，对所述右前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；左缓冲装置，所述左缓冲装置在下部支承所述左前轮，对所述左前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；连杆机构，所述连杆机构包括右侧向杆、左侧向杆、上横向部件及下横向部件，所述右侧向杆将所述右缓冲装置的上部支承为能够绕着沿所述车身框架的上下方向延伸的右轴线进行旋转，所述左侧向杆将所述左缓冲装置的上部支承为能够绕着与所述右轴线平行的左轴线进行旋转，所述上横向部件在右端部将所述右侧向杆的上部支承为能够旋转，在左端部将所述左侧向杆的上部支承为能够旋转，且所述上横向部件的中间部以能够绕着沿所述车身框架的前后方向延伸的上轴线进行旋转的方式被支承于所述车身框架，所述下横向部件在右端部将所述右侧向杆的下部支承为能够旋转，在左端部将所述左侧向杆的下部支承为能够旋转，且所述下横向部件的中间部以能够绕着与所述上轴线平行的下轴线进行旋转的方式被支承于所述车身框架；转向轴，所述转向轴在所述车身框架的左右方向的所述右侧向杆与所述左侧向杆之间被支承于所述车身框架，所述转向轴的上端部被设置于在所述车身框架的上下方向上比所述下轴线靠上方的位置，且所述转向轴能够绕着沿所述车身框架的上下方向延伸的中间轴线进行旋转；车把，所述车把被设置在所述转向轴的上端部；旋转传递机构，所述旋转传递机构将与所述车把的操作相应的所述转向轴的旋转向所述右缓冲装置和所述左缓冲装置传递；以及阻力变更机构，所述阻力变更机构用于抑制所述连杆机构的变形，并变更针对所述上横向部件及所述下横向部件相对于所述车身框架的旋转动作而施加的阻力；所述阻力变更机构包括第一部和第二部，所述第一部和所述第二部能够相对位移，以改变针对所述相对位移的阻力，所述第一部具有第一支承部，所述第一支承部被支承在所述右缓冲装置和所述左缓冲装置中的至少一个缓冲装置上，在所述车身框架的直立状态下，在所述车身框架的上下方向上比所述下横向部件靠下方的位置、且在所述车身框架的左右方向上比所述中间轴线更接近所述一个缓冲装置的旋转轴线的位置处，所述第一支承部被支承于所述一个缓冲装置上，所述第二部具有第二支承部，所述第二支承部被支承在所述上横向部件、所述下横向部件、所述车身框架、另一个缓冲装置、以及对所述另一个缓冲装置进行支承的侧向杆中的至少任一个上。