[发明专利]具有锂离子电池组的车辆有效
| 申请号： | 201380023817.4 | 申请日： | 2013-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN104272497B | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | M·哈夫克迈尔;M·毛厄尔;A·施特默;S·沙纳 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;B60L11/18;H01M10/44;H02J7/00;H01M10/052 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆，其具有车载电网，在该车载电网中集成有电气元件和至少一个锂离子电池组，所述锂离子电池组包括多个锂离子电池，每个锂离子电池基于一种电池技术，并且至少两个锂离子电池的电池技术是不同的；第一选择组的电气元件可基本上由锂离子电池组供应电功率，第一选择组的特征在于第一电压上限值和第一电压下限值之间的第一典型电压工作范围，锂离子电池组可基本上由第二选择组的电气元件供应电功率，第二选择组的特征在于第二电压上限值和第二电压下限值之间的第二典型电压工作范围；所述典型电池组电压范围相应于电池组电压工作范围，其可通过具有至少两种不同电池技术的锂离子电池的相应数量来调节。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 锂离子 电池组 车辆 | ||
【主权项】：
车辆，其具有车载电网，在该车载电网中集成有电气元件和至少一个锂离子电池组，其特征在于，所述锂离子电池组包括多个锂离子电池，每个锂离子电池基于一种电池技术，并且至少两个锂离子电池的电池技术是不同的；第一选择组的电气元件可基本上由锂离子电池组供应电功率，第一选择组的特征在于第一电压上限值和第一电压下限值之间的第一典型电压工作范围，锂离子电池组可基本上由第二选择组的电气元件供应电功率，并且第二选择组的特征在于第二电压上限值和第二电压下限值之间的第二典型电压工作范围；电池组电压工作范围通过电池组上限值和电池组下限值给定，电池组上限值通过上述两个电压上限值中较大的值给定，电池组下限值通过上述两个电压下限值中较小的值给定，并且锂离子电池组的特征在于典型电池组电压范围；所述典型电池组电压范围相应于电池组电压工作范围，所述典型电池组电压范围可通过具有至少两种不同电池技术的锂离子电池的相应数量来调节。
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