[发明专利]电动车的动力传递装置

摘要

在电动车中，抑制电动机的脉动现象，或者防止过大的转矩传递导致动力传递系统的各部分损伤。该动力传递装置(103)设置在包括电动机(1)和变速器(102)的电动车上。变速器(102)具有第一减速机构(121)以及第二减速机构(122)。并且，该动力传递装置(103)包括连接于第一减速机构(121)的输出侧的花键座(34)、连接于第二减速机构(122)的输入侧的离合器片、和连接部。连接部包括配置于花键座(34)与离合器片之间以吸收来自花键座(34)的振动并向离合器片传递转矩的阻尼机构(31)、以及传递转矩并且当转矩在规定的大小以上时限制转矩的传递的转矩限制器(32)。

主权项

一种电动车的动力传递装置，将设置于包括电动机和变速器的电动车上，用于传递驱动力，所述变速器具有：第一减速机构，使来自所述电动机的旋转减速并对减速后的旋转加以传递；第二减速机构，使来自所述第一减速机构的旋转进一步减速并对进一步减速后的旋转加以传递；以及输出机构，将来自所述第二减速机构的旋转传递至驱动轮，所述动力传递装置包括：输入部，连接于所述第一减速机构的输出侧；输出部，连接于所述第二减速机构的输入侧；以及连接部，配置于所述输入部与所述输出部之间，该连接部包括阻尼机构和转矩限制器中的至少一个，所述阻尼机构吸收来自所述输入部的振动并将转矩传递至所述输出部，所述转矩限制器传递转矩，并且当所述转矩在规定的大小以上时，限制所述转矩的传递，所述变速器具有：第一轴，来自所述电动机的旋转被输入到所述第一轴；输入齿轮，与所述第一轴同步地旋转；第二轴，与所述第一轴平行地配置；减速齿轮，与所述第二轴同步地旋转并与所述输入齿轮啮合；中间齿轮，旋转自由地配置于所述第二轴；以及输出齿轮，连接于所述输出机构并与所述中间齿轮啮合，所述输入部与所述第二轴连接，所述输出部固定于所述中间齿轮。