[发明专利]转变蒸汽涡轮动力液化天然气运输船的方法有效
| 申请号: | 201380010531.2 | 申请日: | 2013-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN104334449B | 公开(公告)日: | 2016-10-26 |
| 发明(设计)人: | 弗朗西斯科·哈维尔·赛斯·帕尔加 | 申请(专利权)人: | 埃尔卡诺航运股份有限公司 |
| 主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20 |
| 代理公司: | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人: | 戴义保 |
| 地址: | 西班牙*** | 国省代码: | 西班牙;ES |
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| 摘要: | 本发明涉及转变蒸汽涡轮动力LNG运输船的方法,其中增加了包括多个双燃料电功率柴油机、燃气涡轮发电机或其它以及几个电力推进发动机的柴油电力推进系统,其机械功率引入到现有齿轮箱或轴线中,保持现有蒸汽涡轮机推进装置的全面运行。本发明的主要优点是,它允许提供蒸汽涡轮机动力LNG运输船有更经济和节能的船载发电和推进装置,而不需要取消现有的推进装置,因此缩短了转变时间,节省了后续的财政支出。 | ||
| 搜索关键词: | 转变 蒸汽 涡轮 动力 液化 天然气 运输船 方法 | ||
【主权项】:
一种转变蒸汽涡轮动力液化天然气运输船的方法,该方法改变了推进,通过添加一个或几个发电机组(47),通过配电板(48)和转换器(50),向一个或多个电力推进发动机(30、31)供电,通过与存在于蒸汽涡轮机(2、3)推进装置的齿轮箱(25)的机械连接传递功率,保持了蒸汽涡轮机推进设备,使得转变后的运输船还具有柴油电力推进器和结合蒸汽涡轮机推进和柴油电力推进的混合推进器,其特征在于,通过第一阶段在现有齿轮箱(25)中直接引入电力推进发动机(30、31)的机械功率,所述第一阶段通过利用改进的锥形联轴器(26、27)改进或替换低压侧上的锥形联轴器(9)和高压侧上的另一锥形联轴器(10)而用现有齿轮箱(25)的称为套筒轴的低压侧另一内部轴(13)和高压侧另一内部轴(14)改进空心轴的船尾端件,以继续下一阶段,所述下一阶段通过连接到预先安装在齿轮箱(25)中的改进的锥形联轴器(26、27)的弹性联轴器和/或离合器(28、29)连接相应电力推进发动机(30、31),并将电力推进发动机(30、31)定位在齿轮箱(25)之后。
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